青藏铁路自动温控通风试验路基观测结果分析 Analysis on Experiments of the Temperature Controlled Ventilated Embankment of the Qinghai-Tibet Railway.pdfVIP

第31卷第6期 铁 道 学 报 V01．31No．6 2 OO THECHINARAILwAYSOCIETY December2009 9年12月 JOURNAI。0F 文章编号：1001—8360(2009)06一0063一06 青藏铁路自动温控通风试验路基观测结果分析 俞祁浩， 钱 进， 谷 伟， 潘喜才 (中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室，甘肃兰州 730000) 摘要：自动温控通风路基(自控路基)是基于通风路基的一种新型工程措施，自控系统通过充分利用冷能，可在 很大程度上提升通风路基的降温效能。青藏铁路北麓河试验段自控路基的现场观测资料表明，自控系统实施后， 通过暖季对通风管内对流换热作用的限制，路基的传热方式以热传导为主，由此使得通风管内整体升温幅度均小 m深度 于通风路基，自控路基通风管内温度较通风路基约低1．o℃，且中心温度最低；在自控路基中。路基下3．5 原多年冻土上限附近的地温降温幅度更为显著，在自控措施实施后两年的时间里，通过与通风路基对比发现，两 者最高温度在降温过程基本一致的情况下，最低温度差值呈现不断扩大的趋势，观测期内最大差值为o．45℃；路 基下3．O～3．5m位置的热流计算表明，自控路基对应的年均放热热流量约为通风路基的2倍，即从传热角度说 明，通过自控系统的实施可以提高通风路基的降温效能1倍左右；同时，自控措施将通风路基有效放热时间增加 约40d，这也是自控路基降温效能表现突出的原因之一。 关键词：青藏铁路；自控通风路基；降温；效能 中图分类号：U213．14文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．1001—8360．2009．06．011 on ofthe Controlled AnalysisExperimentsTemperature VentilatedEmbankmentofthe Qinghai—TibetRailway YU GUWei，PANXi—cai Qi—hao，QIANJin， (State ofFrozenSoil andArid Environmentaland KeyLaboratory Engineering，CoId Regions Research of Engineeringlnstitute，ChineseAcademySciences，Lanzhou730000，China) controlledventilatedembankment(TCVE)isa new measuretotake Abstract：Thetemperature engineering with the the theduct—ventilatedembankment．TCVE of duct—ventilated improvescoolingefficiency full ofcool ThefieldobservationdataoftheBeiluhe