高速公路人口匝道连接处车辆等待延误研究 Waiting Delay of Vehicles at the Junction of Expressway and On-ramp.pdfVIP

高速公路入口匝道连接处车辆等待延误研究——赵 圆 姚红云 41 高速公路人口匝道连接处车辆等待延误研究* 赵 圆 姚红云 (重庆交通大学交通运输学院 重庆400074) 摘要高速公路入口匝道延误由车辆等待延误与车辆加减速延误组成，等待延误占据总延误的 80％左右，而对于车辆的等待延误研究较少。文中以排队论和可接受间隙理论等为基础，讨论了高速 公路入口匝道连接处的等待延误。在入口匝道和高速公路主线不同车辆到达流量的情况下，分别进 行了研究，建立起了相应的模型，获得了匝道车辆的等待延误。等待延误的研究。对于评价入口匝道 的通行状况。和作为一项改进入口匝道设计的依据，以及对交通管理和控制策略的评价完善是十分有 益的。最后，通过选取模型中的参数数据。用matlab编程描述了匝道车辆等待延误与临界间隙及匝 道车辆平均到达率等参数的关系。表明模型较符合实际运行状况，具有一定的适用性。 关键词 等待延误；入口匝道；高速公路；排队理论；间隙理论 中图分类号：U491．2文献标志码：A l674—4861．2011．05．009 DOI：10．3963／j．ISSN 可能是流量较大的情况，匝道上的车辆亦是如此。 O 引 言 它们之间的相互组合形成4种交通情况。本文拟 匝道是用来连接2条公路的一段道路，入口 用排队论，可插入间隙理论和概率论等相关理论 匝道是使车流汇入高速公路的匝道，包括匝道行 对这4种情况的等待延误分别进行研究。 车道和匝道与高速公路的连接点两部分。一些学 山U LJJ 者对其进行了一定的研究，但多数集中于其通行 皿．4 r--n 能力的研究，而对入口匝道的延误研究较少。入 ■萝—一 口匝道延误由车辆等待延误与加减速延误组成， 图l 入1：3匝道车流汇人高速公路主线示意 Thevehiclesatentrance a 所谓加减速延误是车辆看到前方车辆排队进而减 Fig．1 rampjoininghighway 速以及车辆加速到原来的车速所产生的时间与车 1 人口匝道车辆运行特征 辆以原有速度驶过其距离的时间之差。高速公路 与人口匝道连接处的等待延误定义为该车实际通 车辆驶至匝道连接处时，若主线上无任何车 过连接处所花费时间与该车辆自由顺畅地驶过连 流，则匝道交通流自由地驶入主线。若主线上车 接处的时间之差。通过调查与分析，等待延误约 辆到达流量较小时，即车辆的到达是随机的，车辆 占匝道总延误的80％左右，等待延误是总延误的 间的相互影响较弱，则匝道车辆须等待主线车流 主要部分，所以入口匝道连接处等待延误是评价 的可插入间隙，利用此间隙汇入主线。当主线车 入口匝道运行状况的一项重要指标，因此，有必要 辆流量较大时，车辆之间几乎不存在可插入间隙， 对匝道与高速公路连接处的等待延误作一定的研 则匝道车辆须等待主线车辆驶完之后，再进入主 究。为了模型的简约化，同时又不失一般实际性， 线。在匝道车辆等待的过程中，就产生了等待延 本文采用匝道为单车道入口匝道，单向双车道主 误。 线，车辆由单车道匝道汇入单向双