高速公路路基、桥梁与隧道的衔接方案探讨 Probe into Interconnecting Solutions among Expressway Roadbed, Bridge and Tunnel.pdfVIP

高速公路路基、桥梁与隧道的衔接方案探讨 龙 湛，罗 涛 (中交第一公路勘察设计研究院有限公司，西安710068) 摘要：针对高速公路建设项目中路基、桥梁和隧道因断面宽度不同而导致衔接处出现突变的问题，分析各种断面 的结构组成及产生突变的原因，阐述对断面衔接的优化处理，达到路基、桥梁与隧道断面之间平顺过渡的处理效果， 降低因断面突变问题引发的行车安全事故。 ’ 关键词：高速公路；断面；衔接 中图分类号：U412．36+6文献标识码：B 文章编号：1009—647712011)02—0012—06 ProbeintoI Solutions nterconnectingamongExpressway andTunnel Roadbed，Bridge LONGZhan．LU0Tao 111。 近年来，随着我国经济实力的日益提升和国家 为80km／h时，路肩总宽度为3．25 一系列政策的支持，我国交通基础设施建设得到 由断面组成分析可以看出，隧道内未设置硬路 迅猛发展，高速公路建设项目的数量和里程都在 肩是隧道与路基、桥梁断面宽度不等的主要原因。 快速增长。由于公路路基、桥梁和隧道的断面形 隧道不设硬路肩有利于提高隧道整体结构的安全 式不同，在各个断面衔接处经常会出现断面突变， 性，减少隧道开挖面积，节约工程投资费用，但由此 对高速公路行车带来安全隐患。尤其是山区高速 导致隧道断面与路基、桥梁断面宽度不等，衔接处存 公路，桥隧比例大，桥隧相接频繁，因此，如何对不 在突变，对行车安全会带来不利影响。 同断面之间的衔接进行优化处理目前已成为业界 较为关注的问题。本文通过对公路路基、桥梁和 2断面之间的对应关系 隧道的断面分析，提出一套对高速公路断面衔接 以设计时速80km／h的双向4车道高速公路为 的处理方案。 例，其高速公路整体式路基宽24．5m，分离式路基 单幅宽12．25m，对应关系如下。 1高速公路路基、桥梁和隧道的断面组成分析 1)分离式路基、桥梁与分离式隧道断面对应关 要对路基、桥梁和隧道断面衔接的问题进行研 系，见图1。 究，首先需明确各个断面的结构形式及组成部分。 由图l可以看出，隧道断面、路基断面以及桥梁 以双向4车道、设计速度分别为100和80km／h的2断面在行车道上是完全对应的，当车辆在行车道上 种标准高速公路为例，将其路基、桥梁和隧道的断面 正常行驶时，驾驶员通过自我调节能够保证安全行 及组成部分的尺寸以列表形式进行对比，见表l。 驶，行车一般不存在安全问题；但由于路基、桥梁断 由表1可以看出，整体式路基和桥梁的断面宽 面两侧的路肩宽度，隧道侧向宽度，桥梁的护栏宽度 度比连拱隧道断面宽度宽l一2m，分离式路基和桥 等尺寸存在差异，当车辆位于2种断面衔接位置，特 梁的断面宽度比分离式隧道断面宽度宽1．45～1．6别是进人隧道前在路基、桥梁的硬路肩上行驶时，如 m。分析其原因，隧道断面右侧组成为右侧宽度+ 果不加以引导过渡，在驾驶员注意力不集中的情况 检修道宽度，设计速度为100km／h时，其宽度为 下仍然存在安全隐患，因此对该处衔接段落的过渡， 1．7