高速铁路路基结构时变系统耦合动力分析 A Time-varying Coupling Model for Dynamic Analysis of High Speed Railway Subgrade.pdfVIP

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2018-01-29 发布于上海
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高速铁路路基结构时变系统耦合动力分析 A Time-varying Coupling Model for Dynamic Analysis of High Speed Railway Subgrade.pdf

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高速铁路路基结构时变系统耦合动力分析 A Time-varying Coupling Model for Dynamic Analysis of High Speed Railway Subgrade

第卷第期铁道学报 ! # $%’! (%’# ! ! ! ! ! ! ! 年月 !))* +) ,-./(01-2345647(0 /071809 :-67539 -;%=? !))* 文章编号! ! +))+@A*) !))*)#@))*#@)* 高速铁路路基结构时变系统耦合动力分析 + ! 马学宁 ! 梁波 ! ! ! 兰州交通大学土木工程学院#甘肃兰州 $ 重庆交通大学土木建筑学院#重庆 +’ BA))B) !’ C)))BC ! ! 摘要!在车辆的走行过程中#上部与下部是相互作用和影响的#因此#轨道交通问题实际上就是线路上下部结 ! 构和车辆系统的体系匹配问题%本文针对列车走行的实际情况#将轨道路基作为参振子结构纳入车辆计算模 @ 型#建立了包含车辆钢轨轨枕道床和路基作为一体的二系垂向耦合动力分析模型%作为模型的验证#结合京秦线提速改造工程进行了列车路基动力仿真计算#得出在不同行车速度条件下#机车车辆通过路基段加固前后 @ 状态下的车体加速度动轮载轮重减载率及道床和路基主要动力性能指标#并与实车试验进行对比%试验测试结果验证了理论模型和分析方法的有效性#为高速铁路路基的动力特性分析和设计提供一些参考% 关键词!车辆$路基$时变$耦合$动力响应中图分类号! 文献标识码! .!++’# 0 ! ! ! #$%’()#+ -./ 1#+ 2.3%14.)5 +($#6!+(17#7 * , 0 , * * .48#9: %%3;(#1( :/=)(3% , 0 * , + ! D0 EF@GHG # 170(J K% I ! ! # # # $ +’:;L%%%M6HNH5G HG?HG 1OGPL%F,HO%%G .GHN?QH 1OGPL%FBA))B) 6LHGO I I I R # # # !’:;L%%%M6HNH5G HG?HG OGS0?;LH;F? 6L%G HG ,HO%%G