高铁时期铁路客运枢纽分类及典型形式 Classification and Typical Type of Rail Transit Terminals in an Era of High-Speed Rail.pdfVIP

6 城市交通第8 卷第4 期20 10年7 月 专题导读 AAnn IInnttrroodduuccttiioonn ttoo SSppeecciiaall TTooppiiccss 不同专业、不同部门因研究和分析问题的角度不同，对 “交通枢纽”的解释也存有差异。本期交通枢纽 专题主要是从城市与城市交通的视角谈及 “枢纽”，意指城市对外交通(如机场、铁路客运站、长途汽车站 等) 、市内交通(城市轨道交通车站，公共汽、电车站，出租汽车站，小汽车停车场，自行车停车场、步行设 施等) 以及周边道路、交通信号等其他交通配套设施共同组成的整体。例如：铁路客运枢纽、空港枢纽、轨 道交通枢纽等。 到2020 年，中国民航运输机场总数将达到244 个，较2006 年新增机场97 个；新建和改建1 000 余座铁路 客运站；已建和新建城市轨道交通车站约4 000 余个。其建设数量不仅相当可观，而且作为城市交通网络最 为复杂的节点，将对城市的发展和人们生活方式的改变产生重大而深远的影响。 当前，在机场大型化、铁路客运站中心化和城市轨道交通网络化的现状和发展趋势下，机场、铁路客运 站、城市轨道交通车站的规划、设计、建设及管理，已从传统概念的 “场”、“站”衍生为广义概念的交通枢 纽，起到内外交通、换乘交通融为一体的作用。此外，交通枢纽所在区位也是城市高度重视和密集开发的地 区，人流、车流高度聚集，土地使用功能多样，公共服务职能显著，交通设施布设复杂，是城市发展与综合 客运系统构建的关键性区域。 本期专题从铁路客运枢纽的分类、设施布局的评价方法、道路网络结构的合理性，空港枢纽的集疏运网 络优化方法，以及城市轨道交通枢纽内部的行人特征等视角对枢纽问题进行了有益探索和研究。枢纽地区交 通规划和建设管理的科学性与合理性及枢纽内部的人性化与精细化设计，不仅决定了交通系统的效率，更是 居民出行安全和便捷的保证，同时也关系到枢纽究竟是提升城市功能，还是成为城市 “顽疾”。因此，有关 枢纽的客流特征、功能定位、设施布局、设计理念和方法、技术标准和指标、计算模型及评价方法等问题亟 待关注与研究。 本刊编辑部 城市交通第8 卷第4 期2010 年7 月 ■文章编号：1672-5328 （2010 ）04-0007-09 Urban Transport of China, Vol.8, No.4, July 2010 王昊，等：高铁时期铁路客运枢纽分类及典型形式 高铁时期铁路客运枢纽分类及典型形式高铁时期铁路客运枢纽分类及典型形式 Classification and Typical Type of Rail Transit Terminals in an Era of High-Speed Rail 王 昊，胡 晶，赵 杰 （中国城市规划设计研究院，北京 100037） WANG Hao, HU Jing, ZHAO Jie (China Academy of Urban Planning Design, Beijing 100037, China) 摘要：为提高铁路客运枢纽设施 随着我国以 “四纵四横”为骨架的客运专线网络的规划与建设， 布局和交通组织的适应性，对现阶 沿线各大城市将面临铁路客运枢纽的新建、改建，铁路客运枢纽周边 段我国铁路客运枢纽分类及其功 用地的功能定位、建设密度、设施布局以及交通组织等一时间成为城 能特征进行研究。首先回顾了铁 市建设决策者关心的热点问题。为了应对这些问题，有必要对铁路客 路客运枢纽不同发展时期的功能 演变过程；然后，结合高速铁路时 运枢纽与城市发展的关系进行系统梳理和总结，以便对不同类型的城 期新的发展特征，将铁路客运枢纽 市、城