土建施工实习报告3.docVIP

一、实习时间：2011年7月18日—2011年8月4日 二、实习地点：福建省泉州市惠安县 三、实习目的： 1、通过实习，对施工前的准备工作和整个施工过程有较深刻的了解； 2、理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识，并为后续课程的学习积累感性知识； 3、通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础； 4、通过工作和劳动，了解路桥结构施工的基本生产工艺过程中的生产技术技能； 5、了解目前我国施工技术与施工组织管理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设、提高我国路桥施工水平的远大志向； 6、与工人和基层生产人员密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。 四、项目概况： 泉州台商投资区杏秀路托改建工程位于福建省泉州市惠安县，由福建省第一公路工程公司与市台商投资区城市建设发展公司合资注册成立的泉州市海湾建设发展有限公司作为项目业主投资建设，采取“代建制”，具体由福建省第一公路工程公司组织施工。 泉州台商投资区杏秀路拓改工程北起于福厦公路杏田村段，向南至黄岭村，第一期全长9.42公里。需要建设桥梁3座，钢筋混凝土盖板涵4座，给水管道22850m，雨水管道47869m，污水管道19213m，电力管道23183m，通信管道30838m。根据总体规划，在玉坂村结合唐车项目，进行1.9公里的改线，其余部分基本沿现状杏秀路两侧拓宽。拓改后道路等级提升至城市Ⅰ级综合性主干道，设计时速50km/h，道路红线宽度为50米，机动车道双向6车道，两侧设非机动车道和人行道，并设中央分隔带和边分带。 五、实习内容及收获： 1、测量放样 这是我该次实习的主要内容。到这个项目的施工工地的时候，这个工程已经开工有一段时间了，我这次测量的内容主要是拓宽道路两侧边界桩的放样和一段改建道路用地界桩的放样。 在放样过程中认识和学习使用新的仪器设备，主要是全站仪和GPS。之前，对测量这块了解的比较少，虽然我们在大一的时候已经学过测量学这门课程，也有使用过经纬仪和水准仪进行测量并绘制平面图，但全站仪和GPS还没有接触过，因此这次的测量放样实习让我学到了不少知识。 有去过工地实习的同学曾经跟我说过在施工单位，经纬仪和水准仪是很少使用，条件差点的单位一般都使用全站仪，而条件较好的施工单位一般都是使用GPS进行测量放养。很幸运，这次实习，我两种仪器都有接触过，虽然不能说能够很熟练的操作，但对于这两种仪器的使用方法还是有了一定的了解的。 全站仪放样的步骤大体可以归结为以下5点：1）、建立文件，输入导线点及放样点坐标；2）选定测站数据文件；3）、设置测站点坐标；4）、设置后视；5）、放样。全站仪放样应该算是比较简单的了，在放样过程中，我没怎么操作过仪器，大部分时间都是在立标尺、打木桩和观看测量员操作仪器，只有在空闲的时候或是回到项目部的时候我才有机会去操作。 用全站仪放样有很多制约因素，包括通视情况、精度要求等，并且比较耗时。有一次，我们就因为通视问题而不得不在上工不到3个小时的情况下就提前收工了。GPS就弥补了这些不足之处，虽然它的原理很复杂，我们基本上不懂，但操作起来比全站仪还要简单。我们这次放样主要是使用RTK，RTK放样的步骤和全站仪有点类似。首先，我们要把我们将要放样的点的坐标输入到RTK的电子手簿中；然后，我们拿着GPS接收机到坐标点的附近，电子手簿就会提醒你当前位置和坐标点的相对位置，我们就可以根据手簿上的提示数据移动方向，待我们的位置与坐标点的位置误差控制在允许的范围之内时，GPS接收机便会提醒你；最后，在接收机的位置处打上界桩并做好标记即可。有时候，用RTK放样一个点不要1分钟的时间，而用全站仪，放样一个点一般都需要好几分钟才能完成。 虽然，我对这两种仪器的操作还没有了解的很透彻，但却为我以后的进一步学习打下了坚实的基础。 2、填土压实 填土压实是我这次实习过程中和施工比较接近的内容。虽然在这块内容上花的时间不是很长，但是，我还是从自己的观察和现场施工员的指导中学到了不少知识。 我们知道，路基工程的质量好坏直接关系到路面的行车效果，它决定着整条路的使用寿命，而填土路基的压实施工是路基工程施工的重点，是保证公路工程质量的重要指标。 这次实习，我只是在旁边观看路基压实的过程，因此对压实的真正含义及技术问题还不是很了解。在现场，我看到了压路机反复碾压填土，并且都是沿着纵向碾压；在弯道处，压路机自内向外，而在直线段，都是由边向中碾压。压实的土层厚度都差不多，每一道压实带都是有一部分是重合的，这应该是为了保证每一处的土都有足够压实度的原因吧。 3、阅读图纸 阅读图纸是一项比较简单的任务，我一般都是在休息日或是下雨天来做这个的。在学校和图纸接触的机会比较少，而且我们自己画的图纸和项目部的施工图还是有些差异的，因此，在阅读图纸中