砼简支梁桥的计算PPT.ppt

横向分布影响线 各板块不相同时，必须将半波正弦荷载在不同的板条上移动计算 各板块相同时，根据位移互等定理，荷载作用在某一板条时的内力与该板条的横向分布影响线相同 位移互等定理 板条相同 横向分布系数 在横向分布影响线上加栽 列表计算、刚度参数计算 为计算方便，对于 不同梁数、不同几何尺寸的铰接板桥的计算结果可以列为表格，供设计时查用 引入刚度参数 半波正弦荷载引起的变形 3. 铰接梁法 假定各主梁除刚体位移外，还存在截面本身的变形 与铰接板法的区别： 变位系数中增加桥面板变形项 4. 刚接梁法 假定各主梁间除传递剪力外，还传递弯矩 与铰接板、梁的区别 未知数增加一倍，力法方程数增加一倍 五、比拟正交异性板法 1、计算原理 将由主梁、连续的桥面板和多横隔梁所组成的梁桥，比拟简化为一块矩形的平板； 求解板在半波正弦荷载下的挠度 利用挠度比与内力比、荷载比相同的关系计算横向分布影响线 第四节 主梁内力横向分布计算 一、桥面板与主梁分离式桥梁 挂车 汽车 人群 横向分布系数——杠杆原理法 二、横向分布计算原理 1. 整体桥梁结构必须采用影响面加载计算最不利荷载 2. 为简化计算，采用近似影响面来加载 近似影响面纵横方向分别相似 3.加载过程 横向分布系数 相当于1#梁分配到的荷载 4.近似方法总结——内力横向分布转化为 荷载横向分布 轴重 轴重与轮重的关系 各纵向影响线比例关系 5.影响面加载精确方法 轴重 轴重与轮重的关系 各纵向影响线在不同位置的比例关系 6.近似方法的近似程度 近似的原因——纵向各截面取相同的横向分配比例关系 近似程度 对于弯矩计算一般取跨中的横向分配比例关系 跨中车轮占加载总和的75%以上 活载只占总荷载的30%左右 荷载横向分布等代内力横向分布的荷载条件 半波正弦荷载可满足上述条件 7.常用计算方法 梁格法 板系法 梁系法 三、刚性横梁法（偏心受压法） 1. 基本假定 将多梁式桥梁简化为由纵梁及横梁组成的梁格，计算各主梁在外荷载作用下分到的荷载 桥梁较窄时(B/L0.5)横梁基本不变形。 2. 变形的分解 1）纯竖向位移 2）纯转动 3. 各主梁位移与内力的关系 1）与竖向位移的关系 2）与转角的关系 1）竖向位移时的平衡 2）转动时的平衡 4. 内外力平衡 5.反力分布图与横向分布影响线 反力分布图 选定荷载位置，分别计算各主梁的反力 横向分布影响线 选定主梁，分别计算荷载作用在不同位置时的反力 各主梁刚度相等 6. 横向分布系数 在横向分布影响线上用规范规定的车轮横向间距按最不利位置加载 7. 本方法的精度 边梁偏大，中梁偏小 8、考虑主梁抗扭刚度的修正刚性横梁法 a3 θ 竖向反力与扭矩的关系 转动时的扭矩平衡 四、铰（刚）接板（梁）法 1. 基本假定 将多梁式桥梁简化为数根并列而相互间横向铰接的狭长板（梁） 各主梁接缝间传递剪力、弯矩、水平压力、水平剪力 用半波正弦荷载作用在某一板上，计算各板（梁）间的力分配关系。 2. 铰接板法 假定各主梁接缝间仅传递剪力g，求得传递剪力后，即可计算各板分配到的荷载 传递剪力根据板缝间的变形协调计算 变位系数计算 第三章 砼简支梁桥的计算 桥梁工程计算的内容 内力计算——桥梁工程、基础工程课解决 截面计算——混凝土结构原理、预应力混凝 土结构课程解决 变形计算 简支梁桥的计算构件 上部结构——主梁、横梁、桥面板 支座 下部结构——桥墩、桥台 计算过程 内力计算 截面配筋验算 开始 拟定尺寸 是否通过 计算结束 否 是 3.1 行车道板计算 一、行车道板的类型 行车道板的作用—— 直接承受车轮荷载、 把荷载传递给主梁 分类 单向板 双向板 悬臂板 铰接板 二、车轮荷载的分布 车轮均布荷载——a2?b2(纵、横) 桥面铺装的分布作用 轮压 三、有效工作宽度 1、计算原理 外荷载产生的分布弯矩——mx 外荷载产生的总弯矩—— 分布弯矩的最大值——mxmax 设板的有效工作宽度为a 假设 可得 有效工作宽度假设保证了两点： 1）总体荷载与外荷载相同 2）局部最大弯矩与实际分布相同 通过有效工作宽度假设将空间分布弯矩转化为矩形弯矩分布 需要解决的问题： mxmax的计算 影响mxmax的因素： 1）支承条件：双向板、单向板、悬臂板 2）荷载长度：单个车轮、多个车轮作用 3）荷载到支承边的距离 2、两端嵌古固单向板 1）荷载位于板的中央地带 单个荷载作用 多个荷载作用 2）荷载位于支承边处 3）荷载靠近支承边处 ax = a’+2x 3、悬臂板 荷载作用在板边时