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? ????????????????????????????????????? 双向 ix , iy 接近,经济性好,截面组合灵活,便于自动焊 增加加工焊接工作量 ? ?????????????????????????????????????????????????? 加工量较少,材料单价较低 用材增多,截面形式、尺寸均受限制,连接复杂 ? ?????????????????????????????????????????????????? ix 和 iy 相同或接近(矩形管),回转半径大,抗压稳定性好,用材省,抗扭刚度大 圆管单价较高,与其它构件连接时相对较繁 2、截面选择 ????截面设计时,首先应根据上述截面设计原则、轴力大小和两方向的计算长度等情况综合考虑后,初步选择截面尺寸,然后进行强度、刚度、整体稳定和局部稳定验算。具体步骤如下: ???(1)确定所需要的截面积:假定构件的长细比λ=50~l00,当压力大而计算长度小时取较小值,反之取较大值。根据?、截面分类和钢材级别可查得整体稳定系数φ值,则所需要的截面面积为: 截面验算 按照上述步骤初选截面后,按式(4.1)、(4.2)、(4.3)和(4.10)、(4.4)、(4.20)、(4.21)等进行刚度、整体稳定和局部稳定验算。如有孔洞削弱,还应按式(4.2)进行强度验算。如验算结果不完全满足要求,应调整截面尺寸后重新验算,直到满足要求为止。 (1) 强度验算 强度验算公式为 (2) 整体稳定验算 整体验算公式为: 验算整体稳定时,应对截面的两个主轴方向进行验算。 对于高强度螺栓摩擦型连接的构件,除按此式验算净截面强度外,还按前面的式子验算毛截面强度。 按正常使用极限状态的要求,轴心受力构件均应具有一定的刚度。轴心受力构件的刚度通常用长细比来衡量,长细比愈小,表示构件刚度愈大,反之则刚度愈小。 当轴心受力构件刚度不足时,在本身自重作用下容易产生过大的挠度,在动力荷载作用下容易产生振动,在运输和安装过程中容易产生弯曲。因此,设计时应对轴心受力构件的长细比进行控制。 二、轴心受拉构件的刚度 式中: ——拉杆按各方向计算得的最大长细比; l0 ——计算拉杆长细比时的计算长度; i ? ——截面的回转半径(与 l0相对应); ——容许长细比。按规范采用。 第三节 实腹式轴心受压构件的整体稳定 轴心压杆的破坏形式有强度破坏、整体失稳破坏和局部失稳破坏三种。 轴心压杆的截面若无削弱,就不会发生强度破坏。截面削弱的程度较整体失稳对承载力的影响小,也不会发生强度破坏。如截面削弱的程度较整体失稳对承载力的影响大,则会发生强度破坏。轴心压杆的强度计算方法同轴心拉杆。 一、稳定问题的概述 所谓的稳定是指结构或构件受载变形后,所处平衡状态的属性。如图4.4,稳定分稳定平衡、随遇平衡、不稳定平衡。结构或构件失稳实际上为从稳定平衡状态经过临界平衡状态,进入不稳定状态,临界状态的荷载即为结构或构件的稳定极限荷载,构件必须工作在临界荷载之前。 轴心受压构件的整体失稳现象 对某些抗扭刚度较差的轴心受压构件(如十字形截面),当轴心压力N达到临界值时,稳定平衡状态不再保持而发生微扭转。当N再稍微增加,则扭转变形迅速增大而使构件丧失承载能力,这种现象称为扭转屈曲或扭转失稳 . 截面为单轴对称(如T形截面)的轴心受压构件绕对称轴失稳时,由于截面形心与截面剪切中心(或称扭转中心与弯曲中心,即构件弯曲时截面剪应力合力作用点通过的位置)不重合,在发生弯曲变形的同时必然伴随有扭转变形,故称为弯扭屈曲或弯扭失稳。同理,截面没有对称轴的轴心受压构件,其屈曲形态也属弯扭屈曲。   钢结构中常用截面的轴心受压构件,由于其板件较厚,构件的抗扭刚度也相对较大,失稳时主要发生弯曲屈曲;单轴对称截面的构件绕对称轴弯扭屈曲时,当采用考虑扭转效应的换算长细比后,也可按弯曲屈曲计算。因此弯曲屈曲是确定轴心受压构件稳定承载力的主要依据,本节将主要讨论弯曲屈曲问题。 二、理想轴心受压构件的整体失稳 .?弹性弯曲屈曲   图6.3.2为两端铰接的理想等截面构件,当轴心压力N达到临界值时,处于屈曲的微弯状态。在弹性微弯状态下,由内外力矩平衡条件,可建立平衡微分方程,求解后可得到著名的欧拉临界力公式为: 根据右图列平衡方程 解平衡方程:得 弹塑性弯曲

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