第七章_公用工程设计 生产设施与规划课件.pptVIP

* * 第七章 公 用 工 程 设 计 第一节 管理服务设施布置设计 第二节 厂内道路布置设计 第三节 管线综合布置 第四节 厂区排雨水设施布置 第五节 厂区绿化布置 第一节 管理服务设施布置设计 管理服务部门是生产系统不可或缺的支持系统，在某种意义上加强了生产系统的生产能力。由于管理服务部门的占地面积常常接近甚至大于生产车间的占地面积，因此，在设施设计时应给予足够的重视。 一、管理服务设施的组成 1. 工厂出入口。 包括工厂大门、门卫室、值班室、收发室等。 2. 行政管理部门 包括厂区办公楼、综合服务楼等。 3. 生活服务设施 包括食堂、生活间等。 4. 交通服务设施 包括车库、停车场等。 二、管理服务设施的设计原则 1. 工厂管理服务设施应面向城市干道布置，便于与社会各方面联系。 2. 工厂管理服务设施应布置在厂区的上风侧，以免受到生产造成的环境污染。 3. 工厂的各管理服务设施的布置应相对集中，例如占据厂区一角。 4. 工厂的管理服务设施的建筑形式应符合城市规划的要求，并妥善处理其周围道路、停车场、绿化设施的建设。 三、出入口的设计 1. 组成 工厂出入口一般由工厂大门、门卫室、值班室、收发室等组成。 2. 设计原则 （1）出入口是工厂与社会联系的门户，反映了厂容厂貌，同时也影响了城市街景，所以设计时应综合考虑。 （2）出入口应做到人流、物流分开，分别设置人员、货物出入口，并要符合人流及物流的需要。 （3）当工厂规模较大时，应增设次出入口。 （4）出入口应与厂级办公楼相邻，以便外来人员联系工作。 （5）出入口前应设置人流集散和车辆暂停与回转的场地。 （6）出入口位置选取应便于实现厂内外运输的衔接，其宽度应由厂区内主干道宽度确定。 四、厂区办公楼的设计 厂区办公楼是工厂行政管理设施的主体。随着工厂经营管理向综合化和社会化转变，常把工厂的行政管理部门和服务设施组合在一起，形成综合服务楼。厂区办公楼一般设在工厂主出入口附近。 厂区办公楼的建筑面积根据全厂职工总数计算。 2.0 2.2~2.0 2.4~2.2 2.4 建筑面积（m2/人） 5000 3001~5000 1500~3000 1500 全厂职工总数 各办公室办公面积根据办公人员数量确定。 办公人员办公面积定额参考指标 ≥4.0 研究人员 ≥5.0 设计人员 ≥3.0 一般干部 5~9 中层干部 10~20 厂级干部 使用面积（m2/人） 职别 厂区办公建筑面积参考指标 五、食堂 食堂应集中或分区集中设置，其服务半径范围不应大于 500m，并应布置在污染源的上风侧，每个食堂的服务人数不应超过 2000人。 食堂的建筑面积应根据全厂的职工人数来确定。 六、生活间 1. 定义 生活间是指为满足工作人员生理、卫生需要而设立的生活设施。包括工作服存放室、更衣室、盥洗室、厕所、休息室等。 2. 设计原则 （1）生活间的位置设立应全面考虑使用人员的地点与人数。 （2）生活间的环境、卫生条件要服务规定。 （3）生活间与车间的关系可采取以下三种形式：与车间分离、与车间相邻、建在车间内部 第二节 厂区道路布置设计 道路运输机动灵活，适用于绝大多数货物品种的运输，因此道路运输是各类工厂的基本运输方式。 厂区的道路除承担运输任务外，还起到划分厂区、排除雨水、架设工程管线、绿化美化厂区等作用，也具有消防、卫生、安全等环境保护功能。 一、厂区道路分类 1. 主干道 连接厂区主要出入口的道路，或运输繁忙的全厂性主要道路。 2. 次干道 连接厂区次要出入口的道路，或承担厂内车间与车间、车间与仓库等之间主要运输任务的道路。 3. 辅助道路 厂区内车辆和人流都较少的道路。 4. 车间引道 车间、仓库等建筑物出入口与主、次干道、辅助道路相连接的道路。 5. 人行道 单独供人行走的道路。 二、厂区道路布置形式 1. 环状式道路布置 环状式道路布置形式是围绕着各个车间布置道路，而且多平行于主要建筑物，从而组成纵横贯通的道路网。 该布置形式使厂区内各车间联系方便，但厂区内道路长，占地多，要求场地坡度平坦。适合于运输频繁、场地条件平坦的大、中型工厂。 2. 尽端式道路布置 尽端式道路布置形式的道路不纵横贯通，根据运输需要而终止于某处。 该布置形式厂区内道路短，运输灵活性差，尽端处一般需要设置回车场供汽车调头转向，但对场地坡度适应性较大。 3. 混合式道路布置 混合式道路布置形式为环状式和尽端式的组合，厂内既有环状式道路布置也有尽端式道路布置。 该布置形式是一种较为灵活的布置形式，兼有环状式道路布置和尽端式道路布置的特点，在工业企业中广泛应用。 三、厂区道路布置的基本要求 1. 满足物流、人流要求。