绵阳科教创新区施工组织设计(办 理施工许可用).docVIP

绵阳市科教创新区基础设施项目施工组织设计 第一章 编制依据及工程概况 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； 2、《公路路面基层施工技术规程》（JTJ034-2000）； 3、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG?F40-2004）； 4、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010）； 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 6、《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015）； 7、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； 8、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）； 9、 《城市道路交通信号灯控制方式适用规范规范》（GA/527-2005）； 10、《电力建设安全工作规程》（DJ 5009.2-2013）； 11、《建筑安装工程质量检验评定统一标准》GBJ300—88； 12、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009； 13、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 14、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T 07-01-2006）； 15、《钢结构施工及验收规范》GB50205—2001； 16、《城市道路设计规范》CJJ37-2012； 17、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008)； 18、《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）； 19、《给水排水管道施工及验收规范》（GB50268-2008）； 20、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）等。 现行国家和行业技术标准及规程规范。编制原则 该项目起于在建石马互通立交止点K35+709.445，设左转曲线连拱隧道下穿杨家梁子后设桥跨泉水沟，明挖葛家梁子，然后右转行至张家湾，顺左侧坡脚下行，设桥跨越大堰湾，再经庙子湾直行至彭家坝，上跨九院933区主干道(在建)并设置互通式立体交叉后前行左转穿松林湾垭口，再顺大田坝右侧上行后右转前行，设置收费站及单喇叭互通与绵遂高速接顺,主线全长5.0785公里。 本项目采用双向六车道城市快速路标准，设计速度为80km/h；汽车荷载等级为城市-A级(绵遂高速互通采用公路-I级) 主要工程有道路工程、隧道工程、桥梁工程、立交工程、照明工程、交通工程。 主线道路宽度： 1、本项目起点受在建二环路三期石马互通横断面控制，该断面(K35+709.445)总宽度为34.5米，未设加速车道的标准宽度为31米。本项目设置105米渐变段，接杨家梁隧道断面，该断面(K35+814.445～K36+417)为总宽度为32米。后设置100米渐变段，变为标准断面。 2、标准断面(K36+517～K40+170)：路基全宽32.5米，两侧各设置20米的宽绿化带，道路绿线控制宽度为72.5米。 3、标准段桥梁全宽32.5米。 4、杨家梁隧道段(K35+814.445～K36+417)桥梁全宽32米。 主要道路交叉： 1、道路起点顺接在建二环路三期石马互通。 2、道路与在建933干道的交叉 3、道路止点接绵遂高速公路 4、K38+057.495大埝湾处交叉 5、K37+109.608紫府村处交叉 6、K38+700崔家望柱处交叉 四、施工组织措施 （一）、现场条件 1、地形地貌 该场地整个地势属于浅丘地带。 2、交通条件 该场地区域有村道或田间道路直达施工现场，但道路较窄，大型设备无法进场，起点可利用正在施工的石马互通进入施工场地；止点可从游仙红星美凯龙处进入，通过村道进入；933立交可从久远方向进入。具体进场道路需建设单位与地方协调，同时涉及到利用地方道路所产生的维护费及其它费用由建设单位协调解决。项目纵向施工便道在红线内合理位置按砂砾石回填及跨沟渠埋设圆管方式贯通施工便道（详细施工便道方案另册）。 3、通信、电力条件 施工现场全在电信系统、联通系统和移动系统网络覆盖区域之内，手机信号良好，主要管理人员均使用手机联络。 沿线用电按项目用电量大小、用电位置等详细编制用电方案后上报有关部门批准，并与电力部门衔接。 4、治安环境 鉴于该工程地场面积较为宽阔，在安全保卫工作上投入一定的人力、物力，维持好治安保卫工作，做好来往行人的安全防范工作。施工时拟在工地设置值班点及治安管理室，并与当地派出所及相关部门保持沟通联系。同时在项目与地方道路交叉或路口设标志标牌和标准防护围栏实行半封闭式施工。 （二）、材料采购计划 所有水泥、木材、钢筋、砂石等主要材料均在绵阳范围内采购。按工程所需提前计划、检测，检测合格后材料才能运进施工现场，确保材料质量满足设计要求。 五、工程目标 1、现场管理目标 施工现场按绵阳安全文明工地标准化及建设单位具体要