龙怀高速公路TJ38标秧埇隧道施工风险评估报告(1).docVIP

广东怀集至龙川高速公路TJ38合同段（K332+270～K343+100，全长10.83公里） 龙怀高速TJ38标秧埇隧道 风险评估报告 编制： 审批： 日期： 中国铁建港航局集团有限公司 广东省怀集至龙川高速公路TJ38标项目经理部 目 录 第一章 编制依据 1 第二章 工程概况 1 一、项目工程概况及工程数量 1 二、工程路线概况 1 第三章 评估对象及目标 3 一、评估对象 3 二、评估范围 3 三、评估目标 3 第四章 风险评估过程和评估方法 3 一、 成立风险评估小组 3 二、风险评估过程 3 三、风险评估方法 5 第五章 总体风险评估 9 （一）、秧埇隧道总体施工风险评估 9 （二）、秧埇隧道工程总体风险评估等级 10 第六章 风险控制措施及建议 10 一、隧道一般风险源控制措施 10 二、重大风险源控制措施及建议 13 第七章 风险评估结论 18 附件：龙怀TJ38标秧埇隧道施工安全风险评估报告评估小组成员名单 19 龙怀高速公路TJ38标秧埇隧道施工风险评估报告 第一章 编制依据 1、《公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》 (中华人民共和国交通运输部 2011年5月) 2、《转发交通运输部关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（粤交基函〔2011〕1284） 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50-2011） 4、《爆破安全规程》（GB6722-2003）） 5、《广东省高速公路建设标准化管理规定》、《广东省高速公路建设标准化管理指南》 6、《广东省公路工程平安工地建设基本要求》 7、本标段两阶段设计施工图 8、有关安全规范及业主、监理等单位对隧道安全施工的相关要求。 第二章 工程概况 一、项目工程概况及工程数量 本工程为龙怀高速公路英德至怀集段土建工程TJ38标段，位于怀集县凤岗镇和汶郎镇境内，桩号范围K332+270～K343+100，全长10.83km。主要工程包括主线桥梁 1972m/6座，涵洞及通道38道，隧道1座（左线长583m，右线长481m），挖土方约428万m3，挖石方约84万 m3，填土方约404万m3，填石方约91万m3。 合同价488494941元（不包含安全生产经费，安全生产费用总额7819534元）。 建设单位：广东省南粤交通投资建设有限公司 设计单位：广东省公路勘察规划设计院股份有限公司 监理单位：长沙中核工程监理咨询有限公司。 二、工程路线概况 自标头到标尾结构物依次为：路基 860m（涵洞2道）→亚婆莨大桥2×［5×40（先简支后连续T梁）+5×30（简支箱梁）］→路基28m→石龙应大桥2×［5×30（简支箱梁）］→路基408m→冬笋埇大桥右幅［4×30（简支箱梁）+5×40（先简支后连续T梁）］、左幅［3×30（简支箱梁）+5×40（先简支后连续T梁）］→路基 784m（涵洞2道）→温家埇大桥2×［5×30（简支箱梁）］→路基 1608m（涵洞4道）→凤岗河大桥2×［21×40（先简支后连续T梁）］→路基204m→凤岗互通立交主线（桥梁一座5×30m、涵洞3道）（CC匝道1144.5米，涵洞4道）（CK匝道209.8米，涵洞2道）（CS匝道386.5米，涵洞3道）（KC匝道469.4米，涵洞1道）（SC匝道278.3米）→路基1546m（涵洞8道）→秧埇隧道（左583m，右481m）→路基1813m（涵洞5道）。 三、沿线自然地理及工程地质条件 1、地形地貌 本项目处于怀集县境内，怀集县处于粤西隆起带，北部高南部低，自西北至北向南倾斜的山地。本标段地貌单元属低缓丘陵，局部为台地，平原、溶蚀平原或山间洼地。 2、水文气候 项目区域属亚热带季风气候，气候温和，光照充足，雨量充沛。年平均气温21.8℃，极端最高气温39.1℃，极端最低气温－3.9℃，年均降雨量1693.3mm。由于项目区地形多样，气候的季节性和地方性差异也明显，春季低温阴雨、5～6月份为龙舟水时节、夏季高温、秋末寒露风、隆冬低温霜冻。 3、地质情况 根据地形地貌、地质构造、地层年代成因、岩性组合及地层岩土工程特性，结合工程地质调绘、勘探和试验结果，在汶郎镇以东至马斯坑尾，沿北东向河流谷地延伸方向，牛角河组地层风化较强，植被覆盖相对较差，形成一系列小型崩塌点，施工过程中应注意支扶，做好护坡等工作。沿线不良地质主要有崩塌、岩溶、软土等。 根据区域地质资料及调绘成果，项目路线区域地震基本烈度为Ⅵ度。地壳基本稳定，适宜高速公路地基、路堑、桥涵及隧道等各类构筑物的建设。 四、秧埇隧道工程简介 ZK340+794～ZK341+377，长583m；右线K340+806~K341+28