主线跨新S234分离式立交现浇连续梁施工方案 05.29(1).docVIP

目 录 1、编制依据 1 2、工程概况 1 2.1 梁体设计结构尺寸 2 2.2 气候、水文地质情况 2 2.3 主要工程数量 2 3、总体施工方案简介 3 3.1支架 3 3.2内、外模设置 3 3.3支架预压 3 3.4钢筋、钢绞线的制安 3 3.5混凝土搅拌、运输、灌注、养生 3 3.6预应力张拉、孔道压浆 5 4、主要施工机械、设备及劳动力配备 5 5、主要周转材料计划 5 6、施工工期安排 6 7、主要施工方案 8 7.1施工准备 8 7.2 地基处理 8 7.3支架设计和施工 9 7.4 支架预压 14 7.5 支座安装 16 7.6模板及支承设计 17 7.7 钢筋加工及安装 18 7.8 混凝土灌注 19 7.9 预应力施工 21 7.10支架、模板拆除 22 8、质量控制措施 23 8.1 夏季混凝土质量保证措施 23 8.2 箱梁浇筑质量控制措施 24 9、安全防护措施 25 9.1 门洞安全保证措施 25 9.2 高空坠落和物体打击的防护措施 25 9.3 施工用电的安全防护措施 26 9.4 轮胎起重机作业安全措施 27 9.5高空作业安全措施 27 9.6 交通安全管理措施 27 9.7 雨季施工安全防护 28 10、环境保护与文明施工 29 阜宁至建湖高速公路JH-2标段 主线跨新S234分离式立交现浇连续梁专项施工方案 1、编制依据 (1)《阜宁至建湖高速公路JH-2施工标段（K29+129.25～K36+700）施工图设计》（第四册）； (2)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； (3)《公路工程质量检验评定标准》）TJG F80/1-2004）； (4)《高速公路施工标准化技术指南》桥梁分册； (5)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）； (6)《建筑施工计算手册》； (7)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）； (8)《江苏省高速公路施工标准化指南》； (9)《江苏省交通工程建设局工程管理文件汇编》（上下册）； (10)《江苏省高速公路建设现场安全管理标准化技术指南》； (11)阜宁至建湖高速公路JH-2施工标段（K29+129.25～K36+700）工程地质详细勘测报告； (12)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； (13)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； (14)对施工现场的调查资料； (15)本公司类似工程的施工经验。 2、工程概况 阜建高速公路JH-2标主线跨新S234分离式立交起讫里程为K32+717.4～K33+223.8，全长506.4m。该桥第三联（8#～12#墩）为现浇混凝土连续箱梁，第二、三孔上跨新S234省道，其交叉角度为96.85°，跨径组合为24.92m+2×25m+24.92m，位于R=7500m的平曲线上。该桥下部结构采用钻孔灌注桩基础，柱式桥墩，并在S234省道两侧的9#、11#桥墩设置桩顶系梁，已施工完成。 2.1 梁体设计结构尺寸 该桥单幅采用单箱双室，箱梁高1.4m；箱梁顶板宽13.65m，厚度0.25～0.45m；底板宽8.65m，厚度0.22～0.6m，腹板宽度0.45～1.0m，箱梁边横梁宽1.2m,中横梁宽0.906m，高1.4m；翼板宽度2.5m。箱梁混凝土采用C50混凝土浇筑。箱梁标准尺寸参见下图2.1-1。 图2.1-1 现浇箱梁设计尺寸图 2.2 气候、水文地质情况 项目所处地属北亚热带季风气候，年平均气温在13.7～14.4℃之间，年降水量为900～1060mm，夏季降水充沛，冬季雨量较少。项目地处苏北平原中部，地势平坦，桥址区地貌形态简单，地面标高一般在1.4～1.8m，场地中上部分布可塑状态粘土，夹稍密~中密状态粉土，工程性质一般，中部分布软塑~可塑状态粘土，局部夹粉土、粉砂，工程性质一般，中下部分布为可塑～硬塑状态粘土，分布稳定，工程性质较好；底部为密实状态粉细砂、中砂，分布稳定，工程性质较好。 2.3 主要工程数量 现浇箱梁主要工程数量见下表。 项目材料 单位 备注 混凝土 C50 m3 1652.0 Φs15.2钢绞线 kg 60200.9 普通钢筋 HRB335 Φ28 kg 55197.2 Φ25 18489.2 Φ16 189540.9 Φ12 152178.1 小计 415405.4 φ8 kg 650.7 小计 650.7 锚具 M15-15 72.0 金属波纹管 D内=90mm 3601.0 3、总体施工方案简介 桥址区地形起伏较平缓，墩身高度在5.2～7.3m之间，根据桥位处地形地貌、