航空客运运输价格策略.ppt

第九章 航空客运运输价格策略 第九章 航空客运运输价格策略 教学目标: 通过本章的学习，使学生了解定价策略对顾客产品需求的影响，阐释价格与需求之间的经济关系，了解定价术作为工具如何达到营销目标。 教学重点: 我国国内航空定价的影响因素、我国国内航空定价的方法 教学难点: 一种票价多种折扣 第一节 航空运价 一、航空运价(一)民航运价 （二）价格均衡理论 二、航空运价的特点 三、国内航空运价的影响因素 （一）宏观因素 （二）微观因素 四、我国航空运价价格管理方式 （一）价格管理方式的三种类型 （二）我国国内航空“一种票价多种折扣”的价格管理 （三）我国国内航空运价折扣种类 （四）?我国机票的销售的模式 民航运价 是民航旅客运输劳务的销售价格，它 是民航运输劳务价值的货币表现，是单位 旅客在一定运输距离的运输价格。 民航运价的基础是民航运输劳务价值。 运输劳务价值可以划分为三个组成部分： 已消耗的生产资料的价值c 为自己劳动所创造的价值v 为社会劳动所创造的价值m 航空客运运输价格就是上述三个组成价值的货币表现形式 二、航空运价的特点 1.相同价值的航空客运运输产品在使用价值上是不可替换的。 2.旅客作为运输生产过程的劳动对象，不构成运输产品的实体. 3.航空运输企业的资金有机构成较高. 4．客流的构成和在方向、时间上的不均衡性。 5．运价与距离有密切的关系。 6．航空运输产品的价值以它的使用价值为物质承担者. (一)宏观因素 1．经济体制 2．企业制度 3．产业性质 4．市场供求关系 5．产业组织结构 （二）微观因素 1.成本 2.利润 价格管理方式的三种类型 1．政府定价 2．市场调节价 3．政府指导价 “一种票价多种折扣” “一种票价多种折扣”指政府对航空运价实行指导价，确定基准价及浮动幅度，航空运输企业在规定的幅度内自行定价。 我国国内航空运价折扣种类 1．国内航空客运多等级舱位运价 F舱 Y舱 T舱 K舱 H舱 M舱 G舱 S舱 L舱 Q舱 E舱 V舱 2.儿童和婴儿票价 3.特种票价 4.国际航空运价 （四）?我国机票的销售的模式 1．在热门航线上:“低价先行” 2．在一些比较冷僻的航线上 :“临时折扣” 易捷航空公司为了使他们的收益最大化的办法是向提前预定机票的乘客提供给非常优惠的价格----当然机票数量是有限的,越接近登机时间的机票就越贵,请看2002年公司从伦敦到巴塞罗那的机票价格 提前20周 69英镑 提前16周 80 提前10-12 66 提前7-8 98 提前5-6 78 提前3-4 89 提前2周 110 提前一周 137 提前5天 132 提前2天 160 第二节 航空公司运价定价方法 一、成本导向定价法 （一）完全成本加成法 （二）边际成本加成法 （三）盈亏平衡定价法 二、竞争导向定价法 （一）高价定价法 （二）低价定价法 （三）随行就市定价法 三、需求导向定价法 （一）理解价值定价法 （二）区分需求定价法 成本导向定价法 是一种以成本为中心的定价方法，也是传统的、运用得较普遍的定价方式。 具体做法是按产品成本加一定的利润定价，也称“成本加成定价法”。 成本导向定价法的优缺点 优点在于所定价格如能被接受，则可保证企业全部成本得到补偿；计算方便；在成本没有多大的波动的情况下，有利于价格的稳定。 缺点在于不能反映市场需求状况和竞争状况。 （一）完全成本加成法 即以企业的完全成本为计算基础，加上一定的利润和税金来制定价格。常用的是外加法，也称顺加法。 商品售价=完全成本×(1+成本加成率) （二）边际成本加成法 此方法是短期决策的常用方法，用以下公式计算边际成本： 边际成本=(增加一单位产品后的总成本-原来的总成本)/(增加一单位产品后的产量-原来的产量)=总成本增量/产量增量 进一步计算产品定价为：单位产品定价=［(原产品产量×原销售价格)+边际成本］/现定生产量 （三）盈亏