课程设计F4战斗机.doc

F4飞机气动估算及飞行性能计算 1课设的历史背景 起因：1965年4月9日美国四架F-4B飞机入侵我海南岛，我人民解放军空军英勇迎击。 过程：敌机惊慌失措，仓皇发射导弹，结果击落自己飞机，坠落于海南岛地区。 结果：敌机残骸打捞后，根据上级指示，西北工业大学师生对F-4B 的残骸进行了测绘、分析研究工作 2飞机的基本情况和数据 一 飞机气动特性估算 飞机翼型资料：该机机翼为悬臂式下单翼。翼根翼型为NACA 0006.4-64(修形)、机翼折线处为NACA 0004-64、翼尖为NACA 0003-64(修形)。前缘后掠角45°，平均相对厚度5.1％，翼尖相对厚度3％，安装角1°，外翼上反角12°。翼型主要为对称翼型. 飞机升力主要由机翼，机身，平尾三部分影响，因此估算通常分别按照这三部分分别计算再进行叠加而成。 1，计算不同马赫数下的升力线斜率，并绘出不同马赫数下 的升力特性曲线 第一部分：翼身组合体的升力估算 单独机翼的升力估算：由此公式查表得到。 外露机翼升力系数再考虑机身的影响后要进行修正，具体公式见指导资料。 估算数据如下： 0.4 2.557 0.018 0.051 0.0751 0.6 2.232 0.019 0.053 0.079 0.8 1.674 0.020 0.056 0.083 1.0 0 0.025 0.068 0..102 1.2 1.851 0.021 0.057 0.086 1.4 2.734 0.018 0.051 0.075 1.6 3.485 0.016 0.045 0.067 1.8 4.176 0.015 0.041 0.061 2.0 4.832 0.014 0.039 0.050 2.2 5.467 0.013 0.036 0.054 第二部分 机身的升力估算 机身升力由头部和尾部两部分组成，对于圆柱状机身有： 其中： 机身的升力线斜率 头部产生的升力线斜率 尾部收缩比 =0 修正系数，可取0.15-0.20。考虑经验不足所以我取中间，=0.18 可按公式查图4曲线得到。 其中 头部长细比 =2.93 机身圆柱部分长细比 =3.94 所以得到 =1.345 机身的升力估算数据如下： 0.4 0.3128 0.035 0.0292 0.6 0.2730 0.036 0.0297 0.8 0.2048 0.037 0.0307 1.00 0.0000 0.0405 0.0342 1.2 0.2264 0.046 0.0397 1.4 0.3344 0.0485 0.0422 1.6 0.4263 0.0505 0.0442 1.8 0.5108 0.0525 0.0462 2.0 0.5911 0.0535 0.0472 2.2 0.6688 0.054 0.0477 第三部分 尾翼的升力估算 有平尾产生升力，我们先按照单独机翼升力估算法，计算出单独尾翼的升力线 斜率，再对其修正，主要因子为下洗和阻滞。 其中：是单独计算尾翼的升力斜率 尾翼处的气流下洗角，近似认为等于机翼处的气流下洗角 气流的阻滞系数。查资料我们知道尾翼装在机身上，尾翼平面与机翼平面成45角 下洗角的计算： 三角机翼的下洗角可以通过确定查表得到。梯形机翼在此基础上通过修正获得： 其中： 为不考虑机翼根梢比的下洗系数 A 根梢比对下洗的影响系数，查表可得到 单独机翼的计算参数 机翼下洗角的计算： 尾翼的升力计算： 合升力线斜率的计算： 其中： 外露翼面积 机身截面积 平尾面积 全翼面积 具体计算数据如下： M 机翼升力 机身升力 尾翼升力 合升力 0.4 0.0751 0.0291 0.0178 0.058191 0.6 0.0793 0.0296 0.0175 0.061191 0.8 0.0835 0.0307 0.0167 0.064166 1 0.1021 0.0342 0.0159 0.077612 1.2 0.0854 0.0397 0.0239 0.067142 1.4 0.0752 0.0421 0.0281 0.060586 1.6