湘江长沙综合枢纽平面布置研究 Study on arrangement of Changsha comprehensive junction on the Xiangjiang River.pdfVIP

第29卷第5期 水 道 港 口 v01．29No．5 2008年10月 doumalof andHarbor Oct．2008 Waterway 湘江长沙综合枢纽平面布置研究 李金合，普晓刚，王志纯 (交通部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室，天津300456) 摘要：在通航河流上修建枢纽综合利用工程，由于受到河段河势、地形、地质等条件的制约，且这类工 程因需同时满足电站、船闸等水工建筑物对水流、泥沙条件的要求，因此在进行总体布置时往往会遇到 枢纽中各建筑物布置合理与否问题，需要妥善处理，以便充分发挥各建筑物的功能，取得枢纽的综合效 益。湘江长沙综合枢纽在进行平面布置时作了多方案的比较，提出了较合理的枢纽总体布置方案。文 章根据湘江长沙综合枢纽平面布置研究成果，介绍枢纽布置方案的优劣，供同类工程参考。 关键词：综合枢纽；平面布置；模型试验；湘江 6l 中图分类号：T、r 文献标识码：A 文章编号：1005—8443(2008)05—0345—06 为了改善天然河道的通航条件，对河流进行渠化，修建通航枢纽是常见的工程措施u-2J。但修建枢纽后 又改变了枢纽上、下游河段的水流和泥沙运动状态，破坏了原河道的水、沙平衡关系，造成河道的水流冲淤变 化。就枢纽本身而言，存在着枢纽平面布置、船闸通航水流条件及枢纽泄洪等技术问题L3-5]，必须研究这些 变化，以充分发挥枢纽的综合效益。因此，合理进行枢纽布置是一个值得探讨的问题。根据湘江流域规划， 湘江干流开发以航运和发电为主，兼顾灌溉、防洪、环境保护等综合利用效益。长沙综合枢纽∞J位于湘江干 km。长沙 流长沙市下游望城县境内，上距长沙港口主枢纽霞凝中心港区2．2km，距上游株洲航电枢纽128 综合枢纽是一座以航运、发电和改善水环境为主，同时具有交通、水产养殖和旅游等综合利用功能的低水头 枢纽工程。枢纽的平面布置即船闸、泄洪闸、电站的相对位置，将关系到各自功能的发挥和枢纽建设的成败。 因此，长沙综合枢纽利用整体模型，对枢纽总体布置曾进行了多方案的对比试验，论证枢纽中船闸、泄洪闸、 电站的相对平面布置的合理性。本文根据枢纽平面布置模型试验成果，针对枢纽不同的平面布置型式进行 分析和总结。 1坝区河段自然条件 400 坝区河道河床宽700～1m，河谷呈不对称的“U”字型，两岸均建有20a一遇防洪大堤。坝址上游右 I【III，洲最 岸有浏阳河、捞刀河从长沙市汇入，下游左岸有沩水汇人。坝址河段处江心有香炉洲，洲长约2．1 宽处520m左右，洲顶高程32．1m左右，枢纽坝轴线位于香炉洲尾部。中、枯水期江心洲将河道分为两汉， 右汊稍窄，宽度约490m，为现行主航道；左汊稍宽，宽度约550m。右汉河势上游微弯，下游顺直；左汊河势 上游顺直，下游微弯。在香炉洲下游左侧发育有冯家洲，洲长约2．5l(IIl，洲最宽处300m左右，洲顶高程介于 30．0～32．0 m，香炉洲洲尾与冯家洲洲头形成上下交错状，中、枯水期冯家洲将香炉洲下游河道又分为左、右 m，枯水期左汉基本不过流，两汉的河势 两汊，右汉宽阔，宽度约670m，为湘江主航道；左汉较窄，宽度约320 基本顺直。 本河段既有类似山区河流的地质地貌，亦具有平原河流的水力特征。河道比较平缓，水面平均坡降为J 200 000 m3／s)河道断面平均流速一般介于0．3—0．8m／s，洪