无缝线路纵向温度力作用下的动力特性分析 Dynamic Analysis of Continuous Welded Rail Track under Longitudinal Temperature Stress.pdfVIP

||j_第5期 蟹津寄．绺 无缝线路纵向温度力作用下的动力特性分析 刘 艳罗雁云 (同济大学铁道与城市轨道交通研究院，201804，上海∥第一作者，博士研究生) 摘要通过建立无缝线路有限元动力计算模型，运用数值 行平稳度，并通过减少大量钢轨接头来降低轨道损 分析方法深入分析了无缝线路钢轨的自振频率与温度变化 耗，从而提高了钢轨的使用寿命。然而，无缝线路钢 引起的纵向应力之间的关系，为无缝线路钢轨纵向温度力的 轨在轨温发生变化时不能自由收缩或膨胀，其内部 测试提供一种可行的思路和方法。模型不仅包括钢轨模型、 会产生较大的纵向温度应力。当钢轨纵向温度应力 轨下弹性垫板及扣件模型、轨枕模型，还考虑了道床模型及 达到一定值时便可能发生胀轨或断轨。 路基模型，并分析了钢轨磨耗以及轨下基础刚度等因素对钢 长期以来，国内外已对无缝线路轨道的纵向温 轨竖向振动特性与纵向温度力之间关系的影响。此外，根据 度力、稳定性及抗弯强度等问题进行了较为深入的 不同的轨道支承情况，分工况对无缝线路轨道结构进行现场 测量试验，最终将现场测定的数据与理论模型的计算结果相 研究，通过现场试验和理论分析抽象出简化的理论 比较。比较结果具有较好的一致性，说明所建模型相对 模型[1喵]，用以模拟无缝线路钢轨的动力特性。然 准确。 而，大多数研究所建立的模型均做了较大简化，在一 关键词 无缝线路；温度力作用；动力特性；纵向应力；有 定程度上影响了模型的准确性。本文应用有限元方 限元法 法建立了一个无缝线路钢轨纵向力与竖向振动特性 中图分类号U213．9+12 关系的动力学模型，用以研究无缝线路钢轨纵向力 与竖向振动特性间的变化规律，为无缝线路钢轨纵 Dynanlic ofContinuousWeldedRailTrackunder Analysis 向温度力的测试提供一种可行的思路和方法。在相 Stress LongitudinalTemperature 对准确的理论模型基础上，本文进一步考虑了道床 Liu Yan，Luo Yanyun 模型和地基模型，并对钢轨支承情况、轨下弹性垫板 Abstract111is a presentsdynamiccomputational paper modeltO therelationbetweenrailnatural 及扣件的刚度、道床刚度、钢轨磨耗、不同轨道类型 analyze frequen． ciesandthe stress finite 等影响因素进行分析。 temperaturethrough longitudinal elementmethod．Themodel includesnot arail system only 1无缝线路动态模型的建立 andtheresilientth