突发灾害下交通控制与VMS协同技术 Traffic control and VMS collaborative technique in sudden disaster.pdfVIP

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2018-01-30 发布于上海
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突发灾害下交通控制与VMS协同技术 Traffic control and VMS collaborative technique in sudden disaster.pdf

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突发灾害下交通控制与VMS协同技术 Traffic control and VMS collaborative technique in sudden disaster

第 12卷第6期交通运输工程学报 Vo1．12 NO．6 2012年 12月 JournalofTrafficandTransportationEngineering Dec．2012 文章编号：167l1637(2O12 突发灾害下交通控制与 VMS协同技术林赐云。，龚勃文。，赵丁选，u，刘雪莲 (1．吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室，吉林长春 130012；2．吉林大学交通学院，吉林长春 130012； 3．吉林大学机械科学与工程学院，吉林长春 130012；4．宁波工程学院机械工程学院，浙江宁波 315211) 摘要：估计了可变信息板 (VMS)的影响范围，构建了交通控制与VMS的协同一体化模型。通过 VMS影响驾驶人的出行路径选择行为，引导路网交通流向最优交通流分布模式发展。通过交通控制调整交叉口信号参数，实现路网交通流的截流与分流，最终形成路网交通流最优交通分布模式。采用 Frank—Wolfe均衡分配和遗传算法相结合对模型进行优化求解，利用ParamicsAPI开发模型和算法。以Paramics软件为仿真平台，以山东省淄博市淄博新区为模拟路网，在路网突发灾害下对模型和算法进行了验证。验证结果表明：路网饱和度越大，构建的模型相对于Synchro模型，提高路网交通流运行性能指标的效果越明显，促进路网交通流稳定性的能力越强，越能均衡分配路网负载。当受灾交通流疏散完成 80 ，路网连线饱和度分别为不大于 0．8，大于 0．8且不大于 1．0，大于 1．0时，相比Synchro模型，构建模型的受灾交通流疏散时间分别减少】】．55、21I84、25．64min，疏散速度分别提高 25．98 、31．83 、20．16 。关键词：交通控制；协同优化；双层规划；可变信息板；突发灾害中图分类号：U491 文献标志码：A TrafficcontrolandVM Scollaborativetechniquein sudden disaster IIN Ci—yun～，GONG Bo—wen～，ZHAO Dingxuan ’。IIU Xue—lian (1．StateKeyLaboratoryofAutomotiveSimulationandControl，JilinUniversity，Changchun130012，Jilin，China 2．SchoolofTraffic，JilinUniversity，Changchun130012，Jilin，China；3．SchoolofMechanicalScienceand Engineering，JilinUniversity，Changchun130012，Jilin，China；4．SchoolofMechanicalEngineering。 NingboUniversityofTechnology，Ningbo315211，Zhejiang，China) Abstract：Theinfluencescopeofvariablemessagesigns(VM S)wasestimated，andacollaborative modelintegratedoftrafficcontrolandVMSwasconstructed．Theroutechoicebehaviorofdriver wasimpactedbyVM S，andthedevelopmentofnetworktrafficflow wasguidedbyVM S tothe