高等桥梁结构理论(第五章).docVIP

斜桥计算理论 本章介绍斜交桥的参数及斜交板的受力特征、各项同性斜交板的微分方程、斜梁桥的计算、超静定简支斜梁的内力。最后做一小结。 5.1 斜交桥的参数及受力特征 1．斜梁排 当斜交板或斜交梁排的斜交角（见图5-1图示定义）小于20°时，一般可忽略斜交作用，按斜交跨径的正交桥进行分析计算，这样计算出的纵向弯矩与剪力均偏于安全方面。 如果用半连续体方法（见参考文献[3]）分析斜交梁桥的荷载横向分布，则可以根据下面介绍的两个无量纲参数来确定。 （5-1） 式中：——和谐数； ——横向单位长度的挠曲刚度； ——一片主梁的挠曲刚度； 、——两个无量纲参数。 图5-1 斜交桥参数与斜交角定义 -斜交跨径；-主梁间距；-斜交角； -桥台或桥梁支承处的倾角 式（5-1）可以确定三片主梁的荷载横向分布系数（参考文献[1]的论述）。对于斜交多主梁，设跨径为16m，跨中弯矩与支点反力如图5-2所示。 (m) (m) 图5-2 五片斜主梁，M与R变化曲线 -主梁间距；-斜交角 在斜梁排中，如图5-3所示，如果A、B、C和D代表车轮，轴距为，A与B、C与D的横向间距为，我们可将斜梁排转成正交桥，A、B、C、D位置不变，如图5-3b）。如将AB与CD也转一个斜交角，则按图5-3c）算出的正交桥的结果与原斜交桥图5-3a）的结果是等价的。 a） b） c） 图5-3 斜梁排的转换 斜交板 斜交板与直交板不同，它有许多特殊之处，其受力特征比斜梁排更为突出。斜交板随宽跨比、抗弯刚度、抗扭刚度，斜交角、支承条件 、荷载形式的不同而变化，现扼要说明如下： 图5-4 斜交板纵向弯矩变化线 斜交板在均布荷载作用下，沿桥跨方向的最大弯矩随角的增大从跨中向钝角部位移动，如图5-4所示，实线表示时纵向最大弯矩的位置，虚线表示，点虚线表示时的相应位置。 （2）由于斜交，将使纵向弯矩减小，均布荷载时比集中荷载时的减小量更显著。图5-5表示其减小程度曲线。 图5-5 均布荷载及集中荷载下纵向弯矩锐减曲线 Bx-桥轴方向单位板宽的抗弯刚度；By-垂直桥轴方向单位板宽的抗弯刚度；P-集中荷载；q-均布荷载；GJt-抗扭刚度 （3）斜交板的扭矩变化较为复杂，它与斜交板的抗扭刚度有关。根据安泽利厄斯（Anzelius）绘出，满布均布荷载作用下沿桥跨的扭矩分布图（图5-6）中可以看出，斜交板沿自由边与支承边上均有正负扭矩产生。 （4）斜交板在支承边上的反力分布很不均匀，钝角角隅处出现的反力可能比正交板大好几倍；而在锐角角隅处出现的反力很小，甚至于是负反力，因此要埋置螺栓阻止其上拔。钝角处产生负弯矩应在板顶层配筋，避免混凝土开裂。 （5）斜交板的最大纵向弯矩，虽然要比同等跨径的正交桥小，可是横向弯矩却比同等大小的正交板桥要大好几倍。尤其跨中部分产生的横向弯矩与正交板桥有较大差异，有些场合符号也相反。 图5-6 简支斜板在均布荷载作用下的扭矩分布图  （6）钝角等分线上垂直方向产生的负弯矩，有时其数值接近跨中的正弯矩。这一负弯矩值随角的增大而增加，但其范围不宽，而且迅速减小。 5.2 各向同性斜交板位移的微分方程 现推导各向同性斜交板的位移微分方程。  图5-7 斜交坐标系 斜交板坐标系的转换如图5-7所示。 （1）如图5-7，是直角坐标系，是斜交坐标系，两者换算关系式为： （5-2） （2）正交各向同性板的挠曲方程 （5-3） 式中：——板中面的挠度；  ——直角坐标系； ——单位面积上均布荷载的集度； ——板的挠曲刚度，； ——板厚； ——各向同性板的弹性模量； ——泊松比。 （3）微分关系式 ∴ 将上列诸式代入室（5-3）中，得到： (5-4) 当，则式（5-4）变成式（5-3）。至于正交异性板平衡微分方程在第三编第八章推导。 5.3 斜梁桥的计算 这里介绍洪伯格的修正实用法。 由于斜交角使梁桥的计算更加复杂，比较流行的简化方法有： 修正法。该法可计入桥跨结构的抗扭能力，但只能求得桥跨中若干特定点的弯矩。算法虽属简单，但对整个桥跨结构的受力情况缺乏明确的概念。 略去桥跨结构的抗扭能力，将洪伯格的斜梁排计算中取一根横梁的情况推广应用于斜梁桥的计算。