船舶动力系统教学课件 3-3第三章 船舶蒸汽轮机.pptVIP

船 舶 动 力 系 统 第三章 船舶蒸汽轮机 蒸汽在级内的热力过程 假设 蒸汽在级内的流动是稳定流动，即流动过程中，蒸汽参数与时间无关 蒸汽在级内的流动是一元流动 蒸汽在级内的流动是绝热流动，与外界无热交换 蒸汽在喷嘴中的流动 喷嘴相当于缩放喷管，蒸汽在喷嘴中膨胀，压力、温度逐渐降低，流速不断增大 P0,P1分别是喷嘴进出口压力 理想热力过程从0→1 实际热力过程是0→2 0*点是0的滞止参数点 喷嘴出口处，实际汽流速度c1理想速度c1t，所损失的动能重新转变为热能，在等压下被蒸汽吸收，比熵增加，比焓值升高 理想出口流速 蒸汽在动叶中的流动 蒸汽在喷嘴中从压力p0膨胀到出口压力 p1，以速度c1流向动叶栅 蒸汽通过动叶时，一般还要继续膨胀，压力由p1降到p2 图示为级的热力过程? 级的滞止理想比焓降Δht*为： 喷嘴出来的高速气流，进入动叶，使动叶以圆周速度为u的速度转动 u=πdn/60 蒸汽绝对速度c，相对速度w c=w+u 动叶受到冲动力+反动力的合力作用?叶轮旋转 把合力分解成圆周力Fb和轴向力Fx 圆周力做功，轴向力与运动方向垂直不做功 轮周功率 轮周功率：单位时间内蒸汽推动叶轮旋转所做的机械功 功率等于 作用力与作用力方向上的速度的乘积? 轮周功率=轮周作用力*轮周速度 轮周效率及其与速度比的关系 轮周效率：单位蒸汽量 流过某级 =轮周功/该级内理想可用能 当蒸汽以绝对速度c2离开这一级时，蒸汽所带走的动能为c22/2。对这一级来说，这部分动能由于不能被利用，所以称为该级的余波损失 ，用δhc表示 轮周效率与喷嘴能量损失、动叶能量损失和余速损失有关 能量损失与速度系数有关 叶栅确定，则速度系数确定 ?余速损失最小，轮周效率最大 最佳速度比：余波损失最小时的 u/c1 最佳速度比 纯冲动级： 典型反动级 速度级 p0 p1 α1 c1 喷管倾斜部分：相当于扩压管，出口流速大于声速，并发生偏转。 If 出口压力p1临界压力，蒸汽在斜切部分不发生膨胀（一般多级汽轮机如此） AB以前：相当于渐缩喷管，气流膨胀，加速，压力下降 AB：截面积最小，相当于渐缩喷嘴的出口截面，压力降至临界压力，流速达到声速 h s h1 p1 1 2 h1t ?hn ?hc0 0 p0 P0* 0* h0 h0* 基本方程式 （1）状态方程—— pv=RT （2）等熵过程方程——pvk=常数 （3）连续性方程—— Gv=Ac （4）能量守恒方程—— 喷嘴速度系数 1，与喷嘴高度、叶型、喷嘴槽道形状、汽体的性质、流动状况、喷嘴表面粗糙度等有关。实验测定 喷嘴出口蒸汽的实际速度c1理想速度clt?修正 喷嘴动能损失为： s h 0* 0 2 1 P0* P0 P1 P2 Δhn* Δht* Δhb’ ?hb 近似认为与?h’b相等 动叶出口的速度计算 由能量平衡方程可知： 由于存在不可逆损失，则动叶出口实际相对速度为： 动叶速度系数 蒸汽流经动叶时的能量损失： 级的做功能力：1kg蒸汽产生的有效功，为： ?单位蒸汽流量在一级内所做轮周功 =冲动力作功+反动力作功 冲动力作功 反动力作功 α2=90度时，C2最小， 即余波损失最小