教案标志标线.ppt

上次课主要内容总结 一、交通标志的安装形式 1、立柱式：●单柱式●双柱式 2、悬臂式：●单臂式●对称式 3、龙门式 二、交通标志构造要素 1、材料 2、机械性能 3、尺寸规格 4、成形工艺 5、表面处理 6、连接与固定形式 六、交通标志结构设计 （一） 结构设计 充分考虑结构自重和外界作用的影响，对各 类标志结构进行参数设计和验算。 1、结构设计内容 ●强度设计与校核 ●变形设计与校核 ●基础设计与校核 自然环境中风载的作用是主要的，对于大 型结构，如龙门，还要考虑自重；对于小型结 构，如单柱式，自重可忽略，但由于比较单薄， 要考虑结构的变形。 2、结构设计的要求 ●外荷载作用下保持强度、刚度、稳定性 ●宏伟壮观、美观协调 3、结构设计的假设 ●荷载的垂直性 ●荷载的均匀性 ●结构的均匀性 ●基础的稳定性 （二）基本假设 自然环境下的钢结构设计影响因素很复杂， 通常是按假设的理想情况进行计算，然后对设 计结果作适当修正。 1、主要外力为风载，风载方向与标志板面垂直； 2、双立柱构造时，风载作用均布； 3、横梁数大于1时，风载作用均布； 4、对称悬臂构造时，两侧版面完全一致； 5、龙门式构造时，风载对称； 6、标志基础小于3M时不计摩擦阻力和弹性抗力。 （三）荷载基本模型 不同结构受力形式有很大区别，计算时可参 照下列三种荷载受力模型。 （四）单立柱构造实例 1、标志结构 标志牌支撑的主要方式是采用型材和钢筋混凝土 构件基础，临时标志还可以采用木材等。 立柱与标志牌之间的连接要根据尺寸大小、立柱 截面形状等参数来确定，常见的方式有箍接，见P86 图4－11、图4－12。 2、结构件连接方式 面板 加强筋 支架 立柱 4、立柱基础 与其他固定构筑物一样，该单立柱的支撑应设 计相匹配的地下基础。 基础一般由混凝土独立基础、预埋件两部分构 成，尺寸参数的选择主要依据如下三方面： ◆地区最强风力（查询历年资料） ◆标志牌尺寸大小 ◆立柱（或其他）结构形式 由于常年的日晒雨淋，要进行 地下预埋件、地面连接件以及金属 立柱本身的防腐处理。 （油漆、镀锌等表面处理） 5、风荷载的计算 ①标志牌荷载理论计算公式（教材P85式4－1） Fwb＝γOγQ［（ρCv 2/2）∑ （Wbi×Hbi）］/1000 式中： Fwb——标志板风载，单位kN γO——结构重要性系数，一般取1 γQ——荷载系数，一般取1.4 ρ——空气密度，单位Ns2/m4，一般取1.2258 C——风力系数，一般取1.2 v——风速，单位m/s n——标志板的数量 Wbi、Hbi——第i块标志板的长度、宽度 ②柱、梁风载理论计算公式（P87，式4－2） Fwp＝γOγQ［（ρCv 2/2）（Wp×Hpn）］/1000 式中：Fwp——单根立柱、横梁所受风力，单位kN Wp——单根立柱、横梁迎风面宽，单位m Hpn——单根立柱、横梁迎风面高，单位m 其余符号与上式相同。 流体力学的计算较为复杂，影响准确性的因素 较多，因此对风载计算结果要根据具体情况进行 修正。 6、立柱、横梁参数设计 ①力学分析 ●根据不同的立柱、横梁结构形式建立力学模 型，考虑重力、最大风力（大小、方向、作用 点） 的组合效果（等效力） ●判断受力危险点，按材料力学公式计算危险点 正应力、剪应力等，并确定截面尺寸。 ●必要时根据材料许用极限应力和稳定性理论对结 构进行验算。 ②相关理论与应用公式 ●材料许用极限应力、修整系数等 ●材料综合机械性能 ●不同材料许用应力的使用范围 ●拉、扭、剪、弯四种主要受力形式及组合 目前交通标志构造多采用杆、板类金属 结构，主要理论和方法来至“建筑钢结构设 计”、“机械结构设计”。 ③常见结构受力分析 ●立柱式、对称式悬臂结构立柱设计 如上单柱结构，立柱可看成固定端悬臂梁，有 关荷载可根据风载公式计算。 不计重力时，结构为纯弯曲 受力，危险点处于立柱跟部边缘 标志板正反面两侧。 若需考虑重力影响，假设自 重位于形心，立柱受载形式为 压、弯组合。 ●悬臂式横梁设计 横梁可看成水平固定端悬臂梁，风载方向水 平、重力方向垂直向下。 结构受成90°的横向力，属 组合弯曲，危险点处于横梁跟部 与立柱相连处边缘。 本情形为空间受力，应分别求得 风力