汽车手动变速器ppt课件.ppt

第3章 手动变速器 任务要求 熟悉变速器的功用、类型与变速传动原理； 掌握手动变速器的构造及变速器各档的传动情况； 正确描述同步器的功用、类型、构造与工作原理； 正确描述手动变速器操纵机构的功用、要求、构造与工作原理； 了解手动变速器的维修及故障诊断与排除。 3.1 变速器概述 3.1.1 变速器的功用 3.1.2 变速器的类型 ⑴ 按传动比变化方式来分: ①有级式变速器 采用齿轮传动。通常有3-5个前进档和一个倒档;重型货车则有更多档位，有的还装有副变速器。所谓变速器档数即指其前进档个数。 ②无级式变速器 无级变速器（Continuous?Variable?Transmission，简称CVT）传动比的变化是连续的。?CVT操作简单、油耗小、动力损失小、加速快等优点，在中、高级轿车上应用越来越多。 ③综合式变速器?(自动变速器) 是指由液力变矩器和行星齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，一般都由电脑来自动实现换档。目前应用较多。 一、采用滑动齿轮或接合套换档 1. 低档换高档 一、采用滑动齿轮或接合套换档 2. 高档换低档 二、采用同步器换档 功用： 使接合套与待接合的齿圈二者之间迅速达到同步，并阻止二者在同步前进入啮合；消除换档时的冲击，缩短换档时间；简化换档过程，使换档操作简便。 结构： 同步装置、锁止装置、结合装置。 分类： 二、采用同步器换档 二、采用同步器换档 (1)空档 (2)挂档（2-3） (3)锁止 (4)同步啮合 二、采用同步器换档 二、采用同步器换档 3.3 变速器的操纵机构 3.3.1 功用、要求与类型 要求： 自锁功能：保证全齿宽啮合；防止自动换档、脱档。 互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。 倒档锁：防止误换倒档。 1、直接操纵式变速器操纵机构 2、远距离操纵式变速器操纵机构 3.3.2 变速器操纵机构的构造与工作原理 1、换挡拨叉机构 3.3.2 变速器操纵机构的构造与工作原理 1）自锁装置 自锁装置工作原理 2）互锁装置 2）互锁装置 3）倒档锁 案例评析 案例一： 检修方法：通过本项目的学习，我们知道在手动变速器的构造中，如果手动变速器齿轮之间的正常啮合条件遭到破坏，当齿轮之间的受力条件发生变化时容易脱档。 本案例说一辆桑塔纳99新秀轿车手动变速器在三至四档之间易掉档，若轰油门掉三档，若收油门掉四档。经分析，认为这是因变速器输入轴轴向窜动量过大造成的。根据以往的经验，若输入轴轴向窜动量超过1mm时就会出现掉档。当输入轴后轴承磨损时，轴向窜动量就会变大，而且无法调整。遇到这种故障时，只能更换轴承。更换输入轴后轴承，故障排除。 案例二： 检修方法：经分析认为，变速器五个档同时损坏的可能性较小，该车出现的只有倒档而无前进档的故障极有可能是操纵机构有问题，于是对变速器外操纵机构进行了检查，发现是操纵机构由于换挡过猛而错位了，导致上述故障的发生。 换挡机构的调整需按以下步骤进行： （1）使变速器在空挡位置上，如不在空挡位置应用换档杆将变速器拨叉拨到空档位置。先拆下换档杆和防护罩，暴露球形档。 （2）松开外换档机构中换档后连杆总成和换档前连杆总成的连接螺栓，使夹紧片松动，使前后连杆总成可以在轴线方向移动并能径向转动。 （3）调整变速操纵杆处于垂直位置，使球形档上的两个悬臂与球形座之间的距离相等，带动换档后连杆总成相对于前连杆总成做轴向和径向的调整，此时变速器在空档位置，换档操纵杆也在空档中间位置，操纵系统处于空档中间位置。 （4）在保持换档操纵位置不动的情况下拧紧六角螺栓。 （5）调整好后试挂档，每个档位均应准确有效，挂倒档，倒档锁止机构有效。否则应松开六角调整螺栓，重新调整。 （6）装回护罩和换挡杆。 至此，变速器外操纵机构调整完毕，经试车，变速器的所有档位全都有了，一切恢复正常。 综合思考题 1、变速器有何功用？分别有哪些类型？ 2、两轴式和三轴式变速器分别有何特点？分别用于什么场合？ 3、同步器有何功用？有哪些类型？由哪些部分组成？ 4、变速器操纵机构有哪些定位锁上机构？分别有何作用？ 5、分动器的作用是什么？其操作时有何要求？ 6、变速器拆装时应注意哪些问题？ 7、变速器修理后为什么要进行磨合试验？试验时应注意什么？ 8、变速器常见的故障有哪些？分别由哪些原因引起？ 7．壳体及油封的检修 变速器壳体的主要损伤是变形、裂纹、定位销孔与轴承孔磨损、螺纹孔损坏等。油封是易损部件，在拆检过程中一般需要更换。 ⑴ 变速器壳裂纹的检修：