上海通用ECOTEC2.0T A20NHT(LDK)发动机技术培训ppt课件.ppt

机械增压 发动机进气增压 发动机进气增压 机械增压 涡轮增压+机械增压 发动机进气增压 涡轮增压+机械增压 发动机进气增压 涡轮增压系统基本组成及原理 涡轮增压介绍 涡轮增压器组成 涡轮增压介绍 涡轮和泵轮 涡轮增压介绍 中间壳体 涡轮增压介绍 全浮式轴承 涡轮增压介绍 排气旁通阀和执行器 涡轮增压介绍 排气旁通阀控制（增压压力控制） 涡轮增压介绍 排气旁通阀控制（控制压力控制） 涡轮增压介绍 占空比信号 控制旁通阀 双级涡轮增压控制 涡轮增压介绍 增压压力传感器 温度传感器2 涡轮增压介绍 空气旁通控制 涡轮增压介绍 气冷式类型的中间冷却器 水冷式类型的中间冷却器 涡轮增压介绍 涡轮增压使用注意事项 一定要使用推荐的发动机机油。机油和机油滤清器应当定期更换。 在起动时，高速空转或突然加速会导致轴承的损坏。 在发动机高负荷运转后，关闭发动机之前，务必使发动机怠速运转数分钟。 涡轮增压维护注意事项 在空气滤清器或空气滤清器壳体已被拆下时，不要起动发动机。 万一涡轮增压器损坏而必须更换时，首先检查下列可能原因，必要时须排除。 发动机机油的油量和油质 涡轮增压器的使用条件 连接涡轮增压器的油管 拆卸涡轮增压器时，要堵住进排气口和机油进口，防止脏物或异物进入系统。 拆装涡轮增压器时，不要跌落、碰击，不要抓容易变形的零件，如执行器或连杆。 更换涡轮增压器时，检查油管中的油泥或积碳，必要时，清洗或更换。 更换涡轮增压器时，进油口内加入机油，同时用手转动泵轮，以润滑轴承． 大修或更换发动机时，重装后，在切断燃油供给的情况下，转动发动机30秒．以润滑相关部位。然后怠速运转发动机60秒。 涡轮增压介绍 空空中冷 Inlet temperature is reduced by approximately 216 degrees (100 degrees C) A20NHT发动机涡轮增压特点 双卷轴涡轮增压器 Provide up to approximately 20 psi (1.25 bar) of power-enhancing boost A20NHT发动机涡轮增压特点 排气旁通阀及其控制电磁阀 A20NHT发动机涡轮增压特点 空气旁通阀及其控制电磁阀 A20NHT发动机涡轮增压特点 涡轮增压器的呜呜声 目视检查压缩机轮是否有与壳体接触的痕迹。 检查涡轮增压器轴承是否磨损或损坏。 检查轴向间隙是否导致压缩机轮与壳体接触。 涡轮增压器轴承磨损 有时发出呜呜声是正常的。与已知状态良好的车辆比较。 操作 故障 涡轮密封件处的涡轮增压器机油漏油 检查是否大量窜漏或发动机机油消耗过量。 发动机内部部件磨损 检查曲轴箱通风系统是否堵塞。 曲轴箱通风系统堵塞 检查涡轮增压器机油放油管是否堵塞。 涡轮增压器排油不畅 操作 故障 涡轮增压器供油不足 检查涡轮增压器机油供油软管是否堵塞或损坏。 供油软管堵塞 操作 故障 A20NHT涡轮增压系统诊断 涡轮增压器的嘶嘶声 检查是否泄漏。 检查是否堵塞。 进气系统泄漏或堵塞 检查排气系统是否泄漏。 检查排气系统是否堵塞。 排气系统泄漏或阻塞 检查涡轮增压器进气口是否泄漏或堵塞。 进气口泄漏或堵塞 操作 故障 压缩机密封件处的涡轮增压器机油漏油 检查是否大量窜漏或发动机机油消耗过量。 发动机内部部件磨损 检查曲轴箱通风系统是否堵塞。 曲轴箱通风系统堵塞 检查涡轮增压器机油放油管是否堵塞。 涡轮增压器排油不畅 检查排气歧管是否泄漏。 排气系统泄漏 检查排气系统是否阻塞。 排气系统阻塞 检查空气滤清器滤芯是否堵塞或进气系统阻塞。 空气系统堵塞 操作 故障 A20NHT涡轮增压系统诊断 5V和低参考 1 电路图 空调压力 传感器 燃油压力 传感器 进气凸轮 轴传感器 排气凸轮 轴传感器 压缩机控制 电路图 电路图 5V和低参考 2 CKP MAP MAF 节气门 发动机传感器?空气流量 、温度 、节气门控制 电路图 MAF IAT ECT APP 点火控制 ? CKP/CMP/KS 传感器、增压旁通阀、增压压力传感器及凸轮轴执行器 电路图 进气压力 旁通电磁阀 增压压力 传感器前 进气凸轮轴 位置传感器 排气凸轮轴 位置传感器 CKP 燃油喷射 电路图 * ECOTEC 2.0T A20NHT(LDK) 发动机识别 (1) 条形码 (2) 序列号 (3)-(5)日、月、年 (6) 发动机装配厂 (7) 传播码 (8) 零件标记 (9) 发动机总成编号 (10) 传播码 发动机概述 发动机机械系统规格 air-to-air intercooled dual scroll turbocharger system, variable valve t