掌握车轮定位的调整方法.ppt

第六章　车桥与车轮定位 第一节 车 桥 第二节 车轮定位　 第三节 车轮定位的检查与调整 学习目标： 1. 了解车桥的种类及结构； 2. 掌握车轮定位的定义及功用； 3. 掌握四轮定位仪的使用方法； 4. 掌握车轮定位的调整方法。 第一节 车 桥 一、 车桥的功用和种类 二、 转向桥 三、 转向驱动桥 四、 支持桥 一、 车桥的功用和种类 车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与车架（或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车轮之间各种载荷的作用。 按悬架结构不同，车桥分为整体式和断开式。整体式车桥与非独立悬架配用；断开式车桥与独立悬架配用。 按车桥上车轮的作用不同，车桥分为转 向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。 在后轮驱动的汽车中，前桥不仅用于承载，而且兼起转向作用，称为转向桥；后桥不仅用于承载，而且兼起驱动的作用，称为驱动桥。 越野汽车和前轮驱动汽车的前桥，除了承载和转向的作用外，还兼起驱动作用，所以称为转向驱动桥。 只起支承作用的车桥称为支持桥。挂车的车桥就是支持桥。支持桥除不能转向外，其他功能和结构与转向桥相同。 二、转向桥 转向桥通常位于汽车前部，故也称为前桥。转向桥的作用是支承部分重量，安装前轮及制动器（前），连接车架，承受车架与车轮之间的作用力及其产生的弯矩和转矩，同时还要使前轮偏转以实现转向。转向桥基本结构由前轴、转向节、主销、轮毂等部分组成，如图6-1 所示。前轴是转向桥的主体，根据断面形状分有“工”字梁式和管式2 种。 图 6-1　汽车整体式转向桥结构 三、 转向驱动桥 　转向驱动桥示意图 　桑塔纳 2000 汽车的转向驱动桥 四、支持桥 桑塔纳汽车后桥是纵向摆臂式非驱动桥，其结构如图6-4 所示。 该车桥轮毂、制动鼓以及车轮与车桥的连接方式与转向桥一样，通过轴承支承，轴向定位。车桥只向其传递横、纵向推力或拉力，不传递转矩。 桑塔纳 2000GSi 汽车后桥结构示意图 第二节 车轮定位 一、 转向轮定位 二、 非转向轮定位 一、 转向轮定位 1. 主销后倾 2. 主销内倾 3. 车轮外倾 4. 前轮前束 　主销的不同形式 1. 主销后倾 　主销后倾 2. 主销内倾 　主销内倾及车轮外倾 3. 车轮外倾 4. 前轮前束 前束 车轮外倾产生的车轮运动示意图 二、非转向轮定位 后轮定位内容主要包括后轮外倾角和后轮前束。 （1）后轮外倾角。为了对载荷进行补偿，采用独立后悬架的大多数车辆常带有一个较小的正后轮外倾角。 （2）后轮前束。后轮前束的作用与前轮前束基本相同。一般前驱汽车，前驱动轮宜采用正前束，后从动轮宜采用负前束；对于后驱汽车，前从动轮宜采用负前束，后驱动轮宜采用正前束。 第三节 车轮定位的检查与调整 一、 四轮定位仪的使用 二、 车轮定位的调整 一、 四轮定位仪的使用 1. 实训器材 2. 准备工作 3. 操作步骤 1. 实训器材 （1）车辆：丰田卡罗拉汽车。 （2）普通工具：组合工具、百斯巴特VAG1995K 型定位仪。 2. 准备工作 1 ）车辆检查 2 ）仪器安装 1 ）车辆检查 （1）为便于检测和调整，被检汽车需放在地沟上或举升平台上，地沟或举升平台应处于水平状态，四轮定位仪则安装在地沟两旁或举升平台上。 （2）汽车在空载条件下，方可进行车轮定位的检查或调整。 （3）轮胎气压符合规定要求。 （4）汽车悬架系统性能正常。 （5）汽车转向系无间隙与损伤。 （6）车轮动平衡正常。 （7）同一车桥的两侧轮胎花纹深度差不超过2 mm。 （8）正确操作车轮定位仪。 （9）汽车车轮定位角度应符合规定要求。 2） 仪器安装 （1）汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。 （2）套上转向盘护套、变速杆手柄套和座位套，铺设脚垫。 （3）如图6-11 所示，将汽车行驶到检测仪上。汽车驶上时，应保证转角盘和后滑板的销子都销到位，使前轮正好位于转角盘中心时停车；车停稳后，拉紧驻车制动以确保车辆不移动，松开转盘的锁紧销。 图 6-11　停驶车辆 （4）检查底盘各零部件，包括胶套、轴承、摆臂、三角架球头、减振器、拉杆球头和转向盘是否有松动及磨损。 （5）将快速卡具安装在4 个车轮上，如图6-12 所示。依照轮胎所标记的尺寸，调节两个较低位置的卡爪，将其卡在轮辋边缘，移动顶部的卡爪到轮辋边缘并用星形手柄锁紧，将可调整的夹紧臂放在轮胎上，用力向车轮方向压下两侧夹紧用的杠杆，把夹紧臂移到胎纹中，在松开夹紧臂之前确信两端都已调好。 对于前轮，当夹紧臂安装好之后，应将夹紧用的杠杆取出（因为在车轮转向过程中，此杆可能碰撞到翼子板）。为了更好地在无沿铝合金钢圈上安装，可在卡爪上插上专用的卡爪