长安福特蒙迪欧MONDEO JATCO 5速自排变速箱电子控制系统培训ppt课件.pptVIP

主控制阀体电磁阀 液压管路和压力由九个电磁阀控制: 4个脉冲宽度调节(PWM)电磁阀：含主油压、TCC、3-5档离合器、2/4/5档制动器 5个换档电磁阀：SSA、SSB、SSC、减速制动带、空档接合 CAN网络数据总线之信号传送 CAN网络数据总线之信号传送 TCU 与PCM及ICM透过CAN网络传送 引擎转速 （CKP）信号： PCM→TCU以控制控制TCC 负荷信 号（TPS、MAF）：PCM→TCU 以决定换档模式、决定主管路压力、决定换档时机 扭力降低信号 ： TCU → PCM 车速信号 ：TCU → PCM →ICM 排档杆位置 ： TCU →ICM 电子感测组件TSS TSS感知器 ：位在变速箱内，倒档离合器上方 TSS为一电磁感应传感器 ，信号用于－控制主管路压力、控制TCC 信号不良之结果： － 换档困难－不适用爬坡模式和下坡模式 OSS TSS 中间轴转速传感器 三者可互换 TSS信号波形 电子感测组件中间轴速度感知器 中间轴速度感知器 ：位在变速箱内，第1和第2行星齿轮组被动齿轮上方 中间轴速度感知器为感应拾波器经由第1和第2行星齿轮组之被动齿轮侦测转速。 － 此信号用于计算离合器和制动器接合和分离之时机 信号不良之结果 － 换档不良 中间轴速度感知器信号波形 电子感测组件OSS OSS感知器 ：位在变速箱内，驻车齿轮上方 OSS为电磁感应传感器 经由驻车齿轮侦测减速行星齿轮组之输出转速 信号用于下列功能： 决定换档时机、决定主管路压力、控制TCC 信号不良之结果 换档困难 不适用爬坡模式和下坡模式 OSS信号波形 电子感测、控制组件 TFT感知器 ：位在变速箱内，机油滤清器下方 TFT感知器为负温度系数NTC电阻器，可确认变速箱油温度。 信号使用进行下列功能： 决定换档时机、决定主管路压力、控制TCC、过热保护模式、冷起动模式。 ˙信号不良之结果 自引擎冷却水温度(ECT)感知器之信号用作替代信号、 不适用冷起动模式。 电子感测、控制组件 TR感知器 ：位在排档轴上，靠近变速箱外壳顶部 在TR感知器内，为一般接触式滑动接点 功能：侦测排档杆位置 、作动倒车灯继电器 、决定主管路压力 信号不良之结果 ：换档困难 、不适用自动/跑车，爬坡和下坡模式 电子感测、控制组件 选择换档开关 ：位在排档杆上 包含3个霍尔感知器和一积体回路，信号转换成二数字输出信号，再传送至TCU，，以侦测驾驶者需求 若驾驶者将排档杆移至右侧排档阀，则变速箱控制将进入选择换档模式 当排档杆向后拉(+)时，若车速许可，则变速箱将控制升-档位 当排档杆向前推(-)时，若车速许可，则变速箱将控制降-档位 若变速箱控制单元因引擎转速太高或太低而不许可换档时，则换档需求将被储存，并在稍后阶段时执行 信号不良之结果 － 不适用选择换档模式 选择换档开关信号 电子感测、控制组件 剎车灯开关 ：位在剎车踏板上 信号用于下列功能：释放排档杆锁定电磁阀 、使TCC分离 、供下坡模式用 信号不良之结果 ：排档杆无法移出“P”位置 、不适用下坡模式 电子感测、控制组件 1 PWM电磁阀－3档-5档离合器〈2.9Ω〉 2 PWM式主调整阀〈 2.9Ω 〉 3 PWM电磁阀－TCC 〈12.6 Ω 〉 4 换档电磁阀－SSA 〈16 Ω 〉 5 换档电磁阀－减速制动带〈16 Ω 〉 6 换档电磁阀SSB 〈16 Ω 〉 7 换档电磁阀SSC 〈16 Ω 〉 8 PWM电磁阀－2档/4档/5档制动器〈2.9 Ω 〉 9 换档电磁阀－空档接合 〈16 Ω 〉 以上电阻量测 在20C 电磁阀波形 电磁阀波形 电子感测、控制组件 主调整阀 ：为一脉冲宽度调整(PWM)电磁阀 、它依照行驶状况而控制主管路压力。以确保换档、平顺、无跳动状况 组件不良之结果 ：管路压力保持于最大 、换档困难不顺 压力控制调整电磁阀 电子感测、控制组件 换档电磁阀SSA、SSB和SSC：连接主控制阀体内不同之液压路径至离合器和制动器、制动带 ，故障时，TCU它将自动切换至紧急运转模式 电子感测、控制组件 换档电磁阀－空档接合 ：功能若车辆前进速度超过约8 km/h时，若倒档接合，避免变速箱严重损坏 组件不良之结果 ：当车辆向前行驶时，若倒档接合，将无法避免变速箱损坏 电子感测、控制组件 排档杆锁定电磁阀 当点火开关ON时，踩下剎车踏板而作动。此作动使锁定梢被拉回，排档杆可移出“P” 点火钥匙取出抑制器电磁阀之接地（所有排档杆除“P”外之位置 ）连接亦需经由排档杆锁定单元，此接地连接亦用于通知仪表板和GEM，排档杆是否在位置“P” 组件不良之结果 ：则排档杆将无法移出位置“P”，但排档杆锁定可手动释放，拆下盖子并以一适当对象压下开口至排档杆可移出位