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中外名人文化创意产业园项目立项申请建议书 4、独树一帜规模庞大的中华民族工业文化资源。殷商之后,楚人博采各家之长将南方的冶炼技术和中原的铸造技术结合起来,独创了失蜡法和漏铅法制造工艺,铸造工艺水平超过中原,处于领先地位。而楚国出现的块炼渗碳铜制造工艺与生铁柔化技术,标志着冶铸水平当时已达到超过中原的新高度。武汉是中国近代的工业名城,被称为中国早期工业化的摇篮。1890年,清朝政府开办的汉阳铁厂是当时中国第一家,也是最大的一家钢铁联合企业;1894年建成的汉阳兵工厂是晚清规模最大、设备最先进的军工企业。据最新统计,辛亥革命前武汉共有123家民营工厂。至抗战爆发前的1936年,武汉工厂数为516家,工人4.38万。铁路建设和港口码头建设位居全国前列。如今,武汉仍是中国重要的工业基地。 5、独树一帜“惟有楚材”的中华民族科教文化资源。《左传》中,有“虽楚有才,晋实用之”一语,已示春秋战国时期,荆楚大地人才辈出的信息;此后,荆楚重视“楚材”培养亦多见于方志。楚文化的代表人物屈原,享誉国内外;武汉古琴台是《高山流水》古琴音乐在地球上唯一的纪念碑。《湖北通志》载,湖广巡抚林天擎在修葺武昌府学校舍完工的1657年,叹曰:“余思惟楚有材,自昔艳羡。况我清宾兴叠诏,已多联翩而登为之前茅者矣。后之龙摅鹏奋,何可数量?”此叹百年后,有人将之书于匾额,并悬挂于武昌贡院牌楼。如今,高校和科研机构云集的武昌已成全国闻名的智力密集区,其密集程度仅次于北京市海淀区,且以科研设计、广告、网络、咨询策划四类创意设计机构1400多家之众,赢得“中部设计之都”美誉。 依据二:武汉城市圈正在形成中国中部发展最为强劲的巨大经济增长极。 在中国经济社会发展的战略版图中,武汉城市圈是全国资源节约型和环境友好型社会建设的综合配套改革试验区。从工业化的角度看,大力发展高新技术产业、循环经济产业、文化创意产业、现代服务业和旅游业,着力推进重工产业技术升级,是实现工业化、城市化的必由之路。2009年12月4日,国务院批准武汉东湖高新技术开发区建设国家自主创新示范区,应当是这样的考虑。2010年3月8日,国务院批复《武汉市城市总体规划》,确定武汉城市性质为中部地区中心城市。而正在成型的下述因素,将推动武汉城市群成为中国中部发展最为强劲的巨大经济增长极,并为文化产业的发展带来更加雄厚的资金支持和更为广阔的市场前景。 1、2012年将全线贯通的京港高铁,是纵贯中国北部、中部、南部的高速交通大动脉,是中国境内线路最长的高速铁路,也是世界上线路最长的高速铁路,具有极为重要的政治、经济、文化、军事战略意义。开通运营后,北京到香港8-10小时。地处中段的武汉,到北京4小时,已开通运营的武广高铁到广州3小时,到香港5小时。 京武高铁为京港高铁的北段,正在建设中。包括京石段和石武段。石武客运专线建成后,北与石太客运专线、京石客运专线、郑西客运专线、郑徐客运专线连接,东与合武客运专线、合宁客运专线、宁沪客运专线连接,南与武广、广深、深港客运专线连接,西与汉宜、宜万铁道线连接,成为中国铁路运输黄金十字架的中心点。有关专家一致认为,在国家“十二五”期间即将构成的“黄金十字架”快速客运网,将凸显武汉城市圈在高铁布局中不可替代的区位优势。武汉城市圈东南西北人流、物流集散量将大幅提升,生产要素的流通更加便捷,将对武汉城市圈的经济、社会发展产生持续、强劲的推动力。 2、在“CEPA”(内地与香港更紧密的经贸关系安排)的背景之下,京港高铁在2012年开通运营后,以“广州?深圳?香港”强势经济带为核心的珠三角经济区的发展腹地自然延伸到湖南、湖北;而贯通武汉到上海的高速客运专线,也开始推动长三角经济区腹地向安徽、湖南、湖北延伸。“黄金十字架”打破了珠三角腹地延伸的“瓶颈”,处于珠三角、长三角高铁交汇的武汉城市圈,其产业升级转型,并提高在世界产业链条上的位置,将拥有更优越的条件。 交通运输工具是衡量一个地区经济半径的重要标准。长期以来,在传统交通运输格局中,经济半径在200公里以内是公路的天下,200公里到500公里是公路、铁路共存,500公里到1000公里则是铁路和航空共存,超过1000公里是航空的天下。己经通车的京沪高速和即将通车的京港高速,改写了这一经济半径,高速铁路将和航空共同主宰1000公里以上的运输市场。对于“黄金十字架”交汇的武汉城市圈,更有着特别重要的意义。2011年3月,民航武汉?南京航班全部停飞。直接原因是合(肥)武(汉)高铁开通后,武流?南京间的铁路运营时间由过去的10小时左右缩短至3小时,二等动车票价仅180元。而一天两班武汉往返南京的航班单程全票达730元,(不含燃油和机场建设费)。这就是高铁开