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600MW等级超临界机组培训 第三讲 汽轮机结构 主讲：谢诞梅 1.汽缸 汽缸是汽轮机的外壳。其作用是将汽轮机的通流部 分与大气隔开,形成封闭的汽室,保证蒸汽在其中完 成能量转换过程。 汽缸有单缸、多缸，单层缸、多层缸；高压缸、中 压缸、低压缸；上缸、下缸；内缸、外缸之分 大机组采用多层、多缸结构； 按通流部分在汽缸内的布置方式又可以把汽缸分为 顺向布置和逆向布置等等 根据蒸汽参数的不同，汽缸在进汽部分、排汽部分 以及抽汽口等处也有很大的不同 四种600MW机组的高、中压缸，全部采用双层结构 四种600MW机组中，有三种机组的中压缸为对称分流 式，唯有G/A的机组中压缸为单流式，但其与高压缸 的汽流方向相反，以平衡轴向推力 四种机组的低压缸均为双层(WH机组为三层)结构且 均为焊接式 1.1 进汽部分（配汽机构）： 工作特点：温度高、结构复杂 工作要求： 减小进汽损失及门杆漏汽量 有足够的强度 热应力低 适应快速启停的要求 蒸汽管道对汽缸的推力在允许的范围内 调节阀后至配汽室的容积尽可能小，避免调节阀快速关 闭后，阀后过多的“余汽”进入汽轮机，造成机组超速 东方汽轮机厂的600MW超临界汽轮机采用2 个高压主汽调节联合汽阀结构，分别布置在 汽轮机的两侧，主汽阀采用卧式布置，调节 阀采用立式布置 哈尔滨汽轮机厂的600MW超临界汽轮机也采 用2个高压主汽调节联合汽阀结构，分别布 置在汽轮机的两侧，主汽阀采用卧式布置， 调节阀采用立式布置 HP主汽门结构 HP主汽门作用：当汽轮机需要紧急停机时（机组甩负荷、调节汽 门调节失灵、保护装置动作等），主汽门迅速关闭（0.2s ），切 断汽轮机进汽，保证机组安全。正常运行时，主汽门全开 工作条件及设计要求： 承受最高压力和温度，采用热强钢、阀壳相对比较薄 气动特性好，流动阻力小 密封性能好，漏汽量小 温度急剧变化：螺栓承受极大的拉伸应力、交变热应力其韧性 降低，脆性增加阀盖与阀壳之间产生明显膨胀 差，螺栓承受弯曲应力 配汽机构 HP主汽门结构 带预启阀的平衡式单座阀 主阀开启前先开预启阀，减小主阀前后的压差，减小 主阀开启时的提升力 主汽阀全开后，阀碟靠蒸汽力和油动机的提升力紧压 在密封件上，防止阀碟转动、减小漏汽 为了减小阀杆漏汽，阀杆套筒设计成二半，在二半外 圆相差180处设有二只弹簧卡环 主阀前有滤网 配汽机构 HP调节汽门 设计要求：调节汽门的工作环境与主汽门基本一致，与主汽门基本一样 作 用：通过改变调节汽门的开度来控制汽轮机的进汽流量，并网前 开度不同对应的转速不同，并网后开度不同对应的功率不同 调节方式：汽轮机主要进汽调节方式有喷嘴调节和节流调节 600MW汽轮机均采用喷嘴调节，均有4个调节阀 结构及性能：调节汽门的结构与主汽门基本一样 设置永久性蒸汽滤网，其主要作用是稳流 当前3个调节阀全开时，对应80 ％～85 ％的Pra，当4个调节 阀全开时应能达到110％Pra 。 北仑港2 配汽机构 北仑港2 MSV 配汽机构 石洞口2 MSV 配汽机构 石洞口2 GV 配汽机构 再热联合汽门 再热主汽门和再热调节汽门的作用是控制进入 中压缸的再热蒸汽，其结构与高压主汽门和调 节汽门大同小异，均有预启阀 600MW汽轮机采用两套再热联合汽门，分别安 装在汽轮机两侧，对称卧式布置再热主汽门和