桥梁工程设计 偏压法.docVIP

钢筋混凝土T形梁桥设计 设计资料与结构布置 设计资料 桥面跨径及桥宽 主梁： 标准跨径L=25m（墩中心距离）计算跨径L=24.50m（支座中心距离）预制长度L’=24.95m（主梁预制长度）横隔梁5根，肋宽15cm； 桥面净宽：净-7（车行道）+2×1.0（人行道）+2×0.25（栏杆）公路-II级，人群3.5kN/m。 材料初步选定 材料 规格 内容 钢筋 HRB335（原Ⅱ级） 主梁主筋、弯起钢筋和架立钢筋 R235（原级） 箍筋 混凝土 C25 主梁 C30防水 桥面铺装 设计依据 1）中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004, 人民交通出版社，2004年9月中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004,人民交通出版社，2004年9月； 3）公路桥涵设计手册《桥》，1994年6月，人民交通出版社；桥梁计算示例集，2000年10月，人民交通出版社；本课程教材《桥梁工程》，人民交通出版社； 6）《桥梁工程设计计算方法及应用》，2003年10月，中国建筑工业出版社； 7）有关梁桥设计图纸~，根据跨度大者取较小值的原则，本设计取用，则梁高为1.5625m。实际设计取1.6m； 主梁间距：装配式钢筋混凝土T形简支梁的主梁间距一般选在1.5~2.2m之间，本设计采用1.9m； 主梁梁肋宽：为保证主梁的抗剪需要，梁肋受压时的稳定，以及混凝土的振捣质量，通常梁肋宽度取在15~18cm，鉴于本设计的跨度为25m，纵向钢筋数量较多，故按较大值取为18cm； 翼缘板尺寸：由于桥面宽度是给定的，主梁间距确定后，翼缘板的宽度即可得到为1.9m。因为翼缘板同时又是桥面板，根据其受力特点，一般设计成变厚度形式，即与腹板交接处较厚，通常取不小于主梁高的，即为，本设计取16cm，翼缘板的悬臂端可以薄些，本设计取为10cm； 横隔梁：5根，肋宽15cm，梁高一般取为T梁高的3/4左右，即1.2m，在靠近腹板处横隔梁底缘到主梁梁顶的距离为1.3m。 桥面铺装：采用8cm厚的沥青混凝土磨耗层，9cm厚的30号混凝土铺装层。 说明：本设计如无特殊说明，除钢筋直径单位为毫米，其余尺寸单位均为厘米。 附图 图一 桥梁横断面布置图 图二 桥梁横隔梁布置图 主梁截面几何特性计算 预制梁的截面几何特征 1、预制中主梁的截面几何特性 面积A=5116cm，对截面形心惯性矩I=1632888cm 2、预制边主梁的截面几何特性 面积A=5266cm，对截面形心惯性矩I=1634173cm 成桥阶段主梁的截面几何特征 面积A=5416cm，对截面形心惯性矩I=1641215cm 图三 预制梁横截面 图四 成桥阶段梁的横截面 主梁计算 行车道板计算 图五 铰接悬臂行车道板 将后轮作用于绞缝轴线上，后轴作用力P=140KN，，轴压分布宽度如图所示。对于车轮荷载中后轮的着地长度为a=0.20m，宽度为b=0.60m，则有： a= a+2H=0.20+20.17=0.54m b= b+2H=0.60+20.17=0.94m 荷载对于悬臂根部的有效分布宽度： a=a+2l=0.54+1.72=2.26m 冲击系数：1+=1.3 作用于每米宽板条上的弯矩为： M=-﹙1+﹚=-1.3=-13.09KN·m 作用于每米宽板条上的剪力为： Q=﹙1+﹚=1.3=20.13KN 图六 车轮荷载的计算图式 荷载组合 恒+汽： M= M+ M=-2.68-13.09=-15.77 KN·m Q= Q+ Q=6.24+21.13=27.37 KN 所以，横车道板的设计内力为： M=-15.77 KN·m Q=27.37 KN 主梁肋设计计1）?恒载内力计算 1、主梁预制时的自重g 此时翼板宽1.5m，按跨中截面计算。 边主梁：g=0.5116=12.79KN/m 中主梁：g=0.5266=13.07KN/m 中间横隔梁重量﹙两侧﹚：=3×25×2×1.17×0.66×0.15=17.37KN 端横隔梁重量﹙两侧﹚：=2×25×2×1.17×0.66×0.30=23.166KN 折算成每延米重量：g=﹙+﹚