汽车车门与卓盖系统耐久试验技术要求.docVIP

前 言 本标准参照QC／B 15086-2006《汽车门锁及车门保持件的性能要求及试验方法》等国家标准、行业标准和国内外先进标准，并根据企业实际情况制定。 本标准为首次制定。 本标准由上海海马汽车研发有限公司项目管理部提出并归口； 本标准审批人： 本标准审核人： 本标准校对人： 本标准起草单位： 本标准主要起草人： 汽车车门与罩盖系统耐久试验技术要求 目的与范围 本标准规定了汽车车门与罩盖系统的引用标准、耐久试验方法、技术要求、以及主观评价等。 本标准适用于本公司新开发的Z1车型。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 QC／B 15086-2006 汽车门锁及车门保持件的性能要求及试验方法 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 车门 用于M1类和N1类汽车汽车侧面的能开闭，供乘员进出的铰接门和滑动门。 门锁 锁止车门的机构，包括锁体、锁扣（或挡块）、内外操纵机构和内外锁止机构。 3.3 罩（盖） ??? 位于车辆风窗玻璃前方，对发动机、行李或储存物起防护和遮盖作用的向外可移动车身板。 性能要求及试验方法 发动机罩盖 性能要求 4.1.1.1 性能要求 4.1.1.1.1 与车身的间隙及段差应符合设计要求。 4.1.1.1.2 在打开罩盖时，操作应平滑，没有明显的噪音。 4.1.1.1.3 罩盖在开启过程中，与车身其它部位以及雨刮没有干涉。 4.1.1.1.4 作用于发动机罩中心线最前边缘的开启力（该力与发动机运动圆弧相切）应不大于130N。 4.1.1.1.5 当发动机罩盖从全开启关闭时，作用于发动机舱盖中心线最前边缘的关闭力应不小于35N，不大于130N。 4.1.1.1.6 发动机罩锁在室温条件下的开合力 闭合力≤250N 开启力≤60N 4.1.1.1.7 打开主锁后，发动机罩应自动弹起，弹起高度≥20mm。 4.1.1.1.8 发动机罩最小锁止高度≤100mm。（参考五菱之光、五菱阳光实测值） 4.1.1.1.9 内拉手开启力：≤30N 4.1.1.2 试验方法 4.1.1.2.1 开合力 1)闭合力：用测力计，测量压下发动机罩盖并使之锁紧的静态力值。 2)开启力：用测力计，测量打开发动机罩盖锁时的静态力值。 4.1.1.2.2 开锁后，发动机罩自动弹起高度 在一个水平的地面上，用高度尺测量发动机罩盖从发动机罩盖锁紧状态到开锁后，发动机罩自动弹起的高度。 耐久试验 4.1.2.1 性能要求 在耐久性试验期间及试验后： 4.1.2.1.1罩盖不允许出现变形、开裂、漆裂、开胶等现象，与车身周围不得有干涉现象。 4.1.2.1.2罩锁功能应完好。 4.1.2.1.3铰链应耐磨损，无裂纹，并不影响其功能。固定件应无松动。 4.1.2.2 试验要求 试验次数：5000次 试验顺序： 1）打开主锁，发动机盖自动弹起； 2）打开副锁，发动机盖弹起到一定的高度；（约300mm） 3) 发动机罩从一定的高度落下； 4）自动关闭直到主锁锁止； 5）从1）开始重复试验。 4.2 前门 4.2.1 性能要求 4.2.1.1 性能要求 4.2.1.1.1 与车身的间隙及段差应符合设计要求。 4.2.1.1.2 车门的最大开启角度应符合设计要求。 4.2.1.1.3 限位器能控制车门在一定的角度内打开，并保持一定的开启位置。可以使车门限位、停止。 4.2.1.1.4 主观判断车门在打开过程中是否有噪音。 4.2.1.1.5 内部锁止装置操作力：锁止、打开内部锁止装置操作力不应超过25N。 4.2.1.1.6 内外扣手开启力：45N～70N 4.2.1.2 试验方法 4.2.1.2.1 内部锁止装置操作力：试验时，先操作5次。然后将测力计与锁止机构连接，推动锁止机构，使门锁锁止和打开，测试操作力。 4.2.1.2.2 内外扣手开启力：试验时，先在手柄工作行程内操作5次，使门打开。然后将测力计与手柄连接，以正确的角度拉动测力计，直到门锁打开，测量此时的拉力。 4.2.2 耐久试验 4.2.2.1 性能要求 4.2.2.1.1 耐久试验后应满足4.2.1.1的性能要求。