齿轮设计-材料-热处理讲义.ppt

3.3 齿轮的调质 3.3.1 调质齿轮副的硬度选配 调质齿轮的硬度选配要合适。表60和表61是水泥工业大型磨机减速器齿轮副硬度选配的两个例子。 表62是常用减速器齿轮副的硬度选配方案，可供参考。 表60 大型磨机减速器齿轮副硬度选配（一） 285～321 二级大齿轮 331～363 二级小齿轮 217～262 一级大齿轮 调 质 285～321 一级小齿轮 热 处 理 硬度HBS 齿轮名称 表61 大型磨机减速器齿轮副硬度选配（二） 热 处 理 硬度HBS 热处理 硬度HBS 齿轮名称 269 321 269 321 功率≥4000kW 调 质 渗 碳 调 质 渗 碳 302 二级大齿轮 495(HBW) 二级小齿轮 302 一级大齿轮 调 质 495(HBW) 一级小齿轮 功率800～2000kW 相对硬度（%） HRC最大—HRC实际 抗拉强度/（N/mm2） 3.3.2 齿轮钢材调质硬度的确定 调质齿轮淬火后的最低硬度主要决定于所要求的强度，并考虑具有足够的韧性。齿轮所需强度越高，相应其硬度也就要求越高，因此淬火时马氏体转变就应当越完全。这种关系由图44表示。图中影线重叠区具有较高的韧性。 图44 要求的最低硬度与调质钢强度之间的关系 相对硬度值的大小对调质钢的强度、塑性和韧性有影响，特别是在高强度时这种影响就显得更大，图45给出了这种关系。 图45 相对淬火硬度对力学性能的影响 表35 灰铸铁性能变化趋势 —————— 强度性能 —————→ ←———---------——-— 切削性能 ———— -------- 加工后表面粗糙度 -------→ ←----------- 耐温度急变性 ———— ——----------- 高温强度 ———————————→ ←————————减 振 性 —————— ———————— 弹性模量 ———————————→ ←———————————缺口敏感性—————— ———————— 耐 磨 性 ———————————→ 性 能 HT100 HT150 HT200 HT250 HT300 HT350 牌 号 2.2.2 齿轮用球墨铸铁 球墨铸铁的性能介于钢和灰铸铁之间，铸造性能和切削性能近于灰铸铁，而强度和韧性则近于钢，并具一定的塑性。它是一种很有发展前途的齿轮材料。 （1）球墨铸铁的分类 国家标准GB1348-88规定8种球墨铸铁牌号，其基体组织和力学性能列于表37A及37B。 作为齿轮用材主要是珠光体和贝氏体球铁。 各类球铁性能变化趋势列于表38。 （2）球墨铸铁的金相组织及性能 球墨铸铁中的石墨球化等级按球状石墨的圆整度及数量的多少共分为6级。生产中一般控制在2～4级。表39列出了各类球墨铸铁的组织状态及力学性能。 表40列出了各类球墨铸铁的齿根弯曲疲劳强度。 不同种类球墨铸铁的接触疲劳强度见表41。 在齿面硬度低于250HBS的情况下，球墨铸铁齿轮齿面的接触疲劳强度不低于钢。若将不同牌号的球墨铸铁与不同种类的钢相比较，则珠光体球墨铸铁的接触疲劳强度相当于调质钢，而贝氏体球墨铸铁的接触疲劳强度处于调质钢和渗碳钢之间，相当于渗氮钢的水平。 不同基体球墨铸铁的断裂韧度KIC值列于表42。 2.2.3 齿轮用等温淬火球墨铸铁 20世纪50年代，美国对球墨铸铁进行了深一步的热处理工艺试验，发现等温淬火可获得强韧性较高的力学性能：σb=1034MPa，σ0.2=760MPa，δ=8%，硬度340HBW，与普通热处理球墨铸铁相比，在塑性韧性相同情况下，强度成倍提高。等温淬火球铁还具有一些特殊性能：如扬氏模量为150～170Gpa，比钢低20%，有利于齿轮的啮合；等温淬火球铁的密度比钢低约10%，具有高的强度/重量比；，同时因组织中存在石墨球，具有减振降噪的功能。 基于以上的优点，所以在世界各国掀起了等温淬火球铁应用的热潮，我国从70年代开始也进行了大规模的试验研究，并在汽车后桥螺旋伞齿轮上获得成功的应用。 （1）等温淬火球铁的牌号及化学成份 我国目前还未制订出相关标准。表43、44、45分别为美国ASTM、SAE及ISO标准牌号。 图35 等温淬火过程示意图 （2）等温淬火球铁的热处理 球墨铸铁的等温淬火工艺见图35。 图36 ADI许用弯曲应力（等温淬火后）——机加工后 400 ? ? 300 ? ? 200 许用弯曲应力/MPa 250 275 300 325 350 375 400 425 450 475 500 硬度（HBW） 球铁等温淬火工艺并不复杂，关键是加热和等温淬火系统的可靠性及