地铁站龙门吊轨道基础梁施工方案.doc

北京地铁7号线00标 百子湾站龙门吊轨道基础梁施工方案 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 中铁十二局集团有限公司 北京地铁7号线00标项目经理部 二年月 百子湾站龙门吊轨道基础梁施工方案 一、工程概况 位于广渠路和煤碳机械厂西路三岔路口 二、编制依据 建质【2009】87号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 起重机设计规范 GB3811 起重机械安全规程 GB6067 通用门式起重机 GB/T14406 起重机电控设备 JB/T4315 起重机成套电阻器 JB/DQ4658 桥式和门市起重机制造及轨道安装公差 GB/T10183 起重机用钢丝绳检验和报废实用规范 GB5972 起重机试验规范和程序 GB5905 起重设备安装工程施工及验收规范 GB50278 、施工1、龙门吊行走范围 本次施的基础为45T龙门吊行走梁，龙门吊行走长度为m（包括两边各从结构外延7m），其中1号风道盾构井扩大端北侧和主体盾构井东西扩大端南侧共计44.8m龙门吊轨道设置在围护结构冠梁上，其余705.2m龙门吊轨道基础梁均须设置在相应冠梁的外侧，基础梁顶标高与冠梁顶标高平齐，轨道基础沟槽边坡按1：0.3放坡（见下图） 。待主体结构及盾构区间结构施工完成后，破除所有龙门吊轨道梁。详见附图1《龙门吊行走梁平面图》。 龙门吊轨道基础沟槽图 附图1 龙门吊行走梁平面图 2、基础梁的技术参数 45T龙门吊自重133T，最大起重量为45T；基础梁采用C30钢筋混凝土结构，龙门吊基础宽2000㎜、总高1000㎜ 附图基础梁3、基础梁预埋件 在基础梁施工时要预埋28@600㎜的地脚螺栓，此螺栓在安装轨道时与轨道扣板连接固定轨道间距为600㎜，中心距为260㎜螺栓与钢筋之间采用焊接，要求焊接牢固。 4、物资、设备准备、施工人员准备 施工中需用的施工设备见表：表 施工设备准备表 编号 名称 数量 编号 名称 数量 1 渣土车 1台 钢筋调直机 1台 2 挖掘机 1台 钢筋弯折机 1台 表 施工人员准备表 编号 名称 数量 编号 名称 数量 1 施工员2人 4 钢筋工 5人 2 安全员 2人 5 木工 3人 3 混凝土工 5人 6 电工 1人 、基础梁施工工艺流程图  、地基承载力特征值计算 T龙门吊地基承载力特征值根据百子湾站T龙门吊基础钎探结果1m埋深部位平均fka = 200 kPa； 依据《北京地区建筑地基基础勘察设计规范》（DBJ-11-501-2009），当基础底面宽度3m，基础埋置深度1.5m，不需要进行地基承载力修正。 故T龙门吊地基，计算可取fa南 = kPa 六、梁基底应力及基础内力计算 假设基础梁高1m，基底宽度按1.5m，上部吊车单个轮子荷载在纵向分布宽度取2m，根据龙门吊总装图，单个轮压最大值（标准值）为380kN： 令Fk=380kN PK1=（380+20×1×2×1.5）/(1.5×2)=147 kPa＞fa南=135.0 kPa，不满足； 假设基底宽度m： PK1=（380+20×1×2×）/(×2)=115kPafa南=135.0 kPa，满足； 因此选用m宽基础梁，可以满足地基承载力的要求。采用2.0m宽的基础梁。 基础梁龙门吊基础梁内力： 基础梁内力计算结果如下图所示： 图 荷载最不利弯矩计算结果 图 荷载最不利剪力计算结果 最不利工况下基础梁内力大小如下表所示： 表 最不利工况下基础梁内力 龙门吊基础梁 上端弯矩 -916 kNm 下端弯矩 kNm 荷载位于跨中 上端弯矩 kNm 下端弯矩 624 kNm 剪力 493 kN 、基础梁施工技术控制要点 、质量保证措施 表钢筋制安实测项目和容许偏差值表 项次 检验项目 规定值或允许偏差 检验方法和频率 1 受力钢筋间距（mm） ±20 检查2个断面 2 箍筋、横向水平钢筋间距（mm） ±10 检查5－10个间距 3 钢筋骨架长度（mm） ±10 按骨架总数30%抽查 4 钢筋骨架宽、高（mm） ±5 按骨架总数30%抽查 5 保护层厚度（mm） ±10 沿模板周边检查8处 基础梁实测项目和容许偏差： 表基础梁实测项目和容许偏差值表 序号 检验项目 规定值或允许偏差 检验方法和频率 1 混凝土强度（Mpa） ＞30 Mpa 按验收标准 2 尺寸（mm） ±30 尺量：长、宽、高检查各2点 3 顶面高程（mm） ±2