关于做好赴澳船舶PSC预检通告.PDF

No. 193 May. 04, 2012 关于做好赴澳船舶PSC 预检的通告 各有关船公司： 长期以来，澳大利亚海事局 （英文缩写“AMSA”，下同）以其精湛、 务实的专业技术，对抵澳船舶实施较为严厉的PSC 检查。对达不到标准的 船舶实施强制滞留。 众所周知，AMSA 检查官主要来自远洋船长、轮机长、船级社验船师、 船东机务主管，并接受了AMSA 组织的专业培训。这种特殊的工作背景铸 就了他们准确、到位的技术检查，赢得了全球海运界的信任和尊敬。 根据AMSA 公布的数据，每年的船舶滞留率为4.5%-8.0%左右。为了 帮助赴澳船东更好的做好PSC 预检工作，顺利通过检查，我们对AMSA 检 查中的常见缺陷和检查重点进行了汇总，提请各船公司在日常工作中注意 执行。 1 AMSA 专用 《船舶检查记录簿（Ship Inspection Record Book）》与 《通用信息表》 AMSA 检查官在实施现场检查时，通常会根据《船舶检查记录簿》中 的技术提示进行重点检查。相关内容见附件一。 在船长房间，AMSA 通常会根据附件二的内容《通用信息表 (General Information) 》，检查船上的主要图纸资料进行。 1 / 12 CCS Classif ication Inf ormation No.193 May. 04 2012 在最近的AMSA 现场检查中，为了方便船长的沟通，PSCO 通常会给 船长一份附件三要求的资料清单，对清单中的技术资料进行检查。 根据AMSA 的统计，上述两份表格罗列的缺陷，占据了滞留缺陷的 90% 。所以希望所有赴澳船舶应务实地对两份表格中的设备和资料情况进 行重点检查。 AMSA 在开始现场设备检查前，经常询问船舶及其设备的适航性，并 要求船长在附件二的表格上签字确认。AMSA 希望船方不要隐瞒设备存在 的缺陷 (should be honest) 。如果船长如实的将自查中发现的缺陷告知 AMSA 检查官，他们不会因为这些缺陷而滞留船舶。如果这些缺陷需要船 旗国和船级社确认的项目，应及早与中国船级社澳大利亚办事处取得联 系。在2010 年重庆召开的AMSA CMSA-SHIP’S OW NER-CCS 年会上，来自 AMSA 负责PSC 事务的最高级别官员Mr. Allan Schwartz 也专门对此进行了 强调。希望所有船员诚实对待每一位PSCO ，如果一旦发现船方存在弄虚 作假的现象，AMSA 将会立即滞留船舶。 2、主要PSC 滞留缺陷分析及对策。 根据缺陷分析发现，发生在澳洲地区的PSC 滞留缺陷主要集中在船员 值班、救生、消防、防污染、无线电、ISM。 船员值班 “深能1 号”在大堡礁发生搁浅后，AMSA 加大了对船员 值班的检查力度，除了检查 “船员值班休息表” ，他们还对航海日志、 轮机日志、装卸货记录进行检查，通过与责任船员进行交谈，确认记录的 真实性。较多船舶因为相关记载不满足ISM 要求而被滞留。 2 / 12 CCS Classif ication Inf ormation No.193 May. 04 2012 救生设备 与救生设备相关的滞留缺陷占到了22% 。 根据AMSA 的要求 （见附件四），PSCO 进入救生艇前，船方应明示该 救生艇进行了有效的安全固定。通常船员会用LINK 将救生艇艏艉挂钩与艇 架顶部进行连接。对于自由降落救生艇通常用LINK 将救生艇与登乘平台附 件的链环进行连接。 建议船员重点关注下列救生艇项目： Lifeboat secured properly. Lifeboat release hooks reset properly and indicators, where fi