液压互联馈能悬架特性分析与试验.pdfVIP

2 1 0 7年8月 农业机械学报 第48卷第8期 doi：10．6041／j．issn．1000-1298．2017．08．042 液压互联馈能悬架特性分析与试验 汪若尘 蒋秋明 叶 青 陈 龙 孟祥鹏 (江苏大学汽车与交通工程学院，镇江212013) 摘要：针对互联悬架能耗过大却不能回收悬架振动能量的问题，提出了一种液压互联馈能悬架系统。阐述了液压 互联馈能悬架的结构及工作原理，建立了AMESim动力学模型，并设计了恒流馈能电路，研究了在正弦路面与随机 路面输入激励下的动态性能，并在此基础上进行了台架试验，试验与仿真结果基本吻合。结果表明：与未加入恒流 电路控制的液压互联悬架相比，采用恒流电路控制的液压互联馈能悬架具有更佳的整体动态性能，其侧倾角加速 度、车身垂直加速度均有所下降，并在此基础上实现了对车身振动能量的回收，为液压互联馈能悬架的模式切换控 制提供了理论基础。 关键词：液压互联悬架；半主动悬架；能量回收；恒流电路 中图分类号：U463．33文献标识码：A 文章编号：1000—1298(2017)08·0350-08 and of Characteristics AnalysisExperimentHydraulic Energy-regenerativeSuspension WANGRuochen YE CHEN MENG JIANG Long Xiangpeng QiumingQing and (SchoolofAutomotiveTrafficEngineering，JiangsuUniversity，Zhenjiang212013，China) viewofthe thatthe ofinterconnectedistoo Abstract：In consumption suspensionlarge problem energy ofthe cannotbe new of interconnected andthevibration recovered，atypehydraulic energy suspension wholevehicleand was can the ofthe powersystempresented，whichimprovedynamicperformance recoverthevibrationofthe withthe interconnected energy suspension．Comparedpassive suspension，the interconnected structure the motorto hydraulic energyregenerationsuspensionadoptedhydraulic replace the valve．The rectificationwasusedto the this