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燃油供给系统检测实验
发动机燃油供给系统检测实验
一、实验内容
进行发动机燃油供给系统燃油压力检测；能进行燃油泵不工作的故障检测和诊断。
二、实验目的
1、熟悉发动机燃油供给系统的结构组成及工作原理。
2、学会使用数字万用表、燃油压力表检测燃油供给系统。
3、了解线路短路、断路及继电器的检测方法。
三、实验工具和设备
车辆维修手册、诊断测试设备、数字万用表、油压表及专用接头、电控发动机试验台或实训车。
四、实验操作步骤
一、燃油压力的检测
1、检查油箱内应有足够的燃油，并释放燃油系统压力。发动机熄火，拉紧驻车制动器，将变速器置于P挡或N挡。打开油箱加油盖，释放油箱压力。断开燃油泵电源。起动发动机2—3次(或3s)，卸除油管内残余压力。
2、检查蓄电池电压应在12V左右（电压高低直接影响燃油泵供油压力），拆下蓄电池负极电缆。
3、有油压测试口的，可将油压表直接接在油压测试口上，没有油压测试口的可断开进油管，将三通油压表串接在系统管路中。
4、重新接好蓄电池负极，起动发动机并维持怠速运转。
5、拆开燃油压力调节器上的真空软管，并用手指堵住进气管一侧的管口。检查油压表指示压力应符合标准：一般多点喷射系统压力应为0.25—0.35MPa，单点喷射系统压力应为0.07—0.10MPa。油压过高的原因是燃油压力调节器故障或回油管堵塞，应对油压调节器和回油管进行检测。如油压过低，可夹住回油软管以切断回油管路，再检查油压表指示压力，若压力恢复正常，说明油压调节器有故障；如压力仍过低，原因可能是油箱中燃油少、油泵滤网堵塞、油泵故障、油泵出油管松动泄漏、汽油滤清器堵塞。
6、如果测试燃油系统压力符合标准，使发动机运转至正常温度后，重新接上燃油压力调节器上的真空软管，检查油压表的指示压力应略有下降（约0.05 MPa），否则应检查真空管路是否堵塞或漏气。若真空管路正常，说明燃油压力调节器有故障。
7、系统残压检测。发动机停止运转，等待10min后，观察油压读数，应符合规定。系统残压过低的原因是：燃油泵单向阀关闭不严；油压调节器阀门关闭不严；喷油器漏油或燃油系统管路漏油。应逐一检查，排除故障。
8、检查完毕后，释放燃油系统压力，拆下油表，装复燃油系统。预置燃油系统压力，并起动发动机检查有无泄露。
五、结果整理与分析
1、将实验数据记入实验报告(请自行设计记录表格)。
2、回答下列问题：
1)拔掉燃油压力调节器上的真空管，燃油系统压力讲如何变化？
2)如果检测中发现系统没有残压，请列出三个可能的原因。
3)如果系统压力过高，请列出两个可能的原因。
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