城市道路环岛通行效率研究.doc

独创性声明 本人声明所呈交的毕业设计（论文）是本人在指导教师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以引用标注之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，没有伪造数据的行为。 毕业设计（论文）作者签名： 签字日期： 年 月 日 毕业设计（论文）版权使用授权书 本毕业设计（论文）作者完全了解学校有关保留、使用论文的规定。同意学校保留并向有关管理部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权天津城市建设学院可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本论文。 （保密的毕业设计（论文）在解密后适用本授权说明） 毕业设计（论文）作者签名： 指导教师签名： 签字日期： 年 月 日 签字日期： 年 月 日 摘 要 随着社会的飞速发展，机动车数量的迅猛增加，城市交通问题变得越来越严重，尤其是交叉口的交通问题更加需要我们去解决，在城市中，交叉口在路网中具有举足轻重的地位，其通行效率的高低直接影响到了城市中的交通的通畅性，只有对交通建设进行新思路的注入，才能有希望解决一系列的交叉口问题，所以对城市道路平面交叉口的研究、设计、建设始终是城市交通设计的重要环节。道路交通环形平面交叉口出现于我国建国以后，在90年代中期时环形交叉口建设的高峰时期，可是随着车辆的增加，环形交叉口出现了一些弊端，环形交叉口具有自组织能力，是因为它具有能够自由换道的环道系统，那么车辆在不同位置，不同状态的换道将影响其自组织能力。针对这一背景我们需要对环形交叉更加深入的研究。 本文介绍了关于交叉口的一些特点，从交叉口的类型到特点做了详细的阐述，从一般的道路平面交叉口到环形的交叉口渐渐深入研究，通过对两个环形交叉口和交通量相匹配的一个信控交叉路口进行全程车流量的观测，分析交通流统计数据，计算相应的通行效率，得出了环形交叉口对交通量的适用范围，并在此基础上结合信号控制，采取分时段开启的方式，发挥环岛在一定交通量内的通行优势，为信控设置提供研究基础。 关键字： 环形交叉 通行能力 信号控制 交叉口 ABSTRACT With the rapid development of society, the rapid increase in the number of motor vehicles, urban transportation problems become increasingly serious, especially the intersection of the traffic problems more we need to solve in the city, plays an important intersection in the road network inposition, the prevailing level of efficiency of a direct impact on the patency of the traffic in the city, only the injection of new ideas for transportation construction in order to solve intersection problems, so the research, design of intersection of the cityconstruction has always been an important part of urban transport design. Road Traffic annular plane intersection after the founding of our country, roundabout construction during the peak period in the mid-1990s, but with the increase in vehicles, roundabouts appeared some drawbacks, the roundabout has the ability to self-organization is because it has the freedom to change the Road ring Road system, then the vehicle in different locations, different states of the lane chan