管片工艺.ppt

管片的研究及应用 主要内容 一、管片的应用背景及意义 二、管片的分类与选型 三、管片的国内外发展概况 四、管片的生产工艺 五、管片行业存在的问题 六、管片的发展趋势 一、管片的应用背景及意义 随着我国经济建设的高速发展，我国逐渐兴起地铁建设的高潮。为尽量减少施工对环境的干扰，通常采用盾构工法。因为该方法具有易于控制地面隆沉、不需降水、对环境干扰较小、施工高速安全、工程质量优良等优点。盾构法施工的基本过程是在隧道掘进的同时，将预制的盾构管片，在盾尾内部依次拼装，逐环形成隧道结构。因此，盾构管片是否满足结构和施工拼装的需要，是盾构法设计的一个重要内容。 圆断面隧道施工常采用混凝土管片进行衬砌支护。随着TMB技术(隧道掘进机)的推广，混凝土管片由于具有加工简单、运输方便、安装容易的特点，越来越多地被用于隧道衬砌施工。 主要内容 一、管片的应用背景及意义 二、管片的分类与选型 三、管片的国内外发展概况 四、管片的生产工艺 五、管片行业存在的问题 六、管片的发展趋势 二、管片的分类与选型 2.1、管片的类型及优缺点 2.2、管片水平投影形状 2.3、管片内径 2.4、衬砌环的分块 2.5、管片宽度 2.6、衬砌环接缝方式 2.7、封顶块的插入方式 2.8、接缝的构造 2.9、连接形式 2.1、管片的类型及其优缺点 管片类型主要有球墨铸铁管片、钢管片、复合管片和钢筋混凝土管片等, 每环由数块管片组合而成。目前应用最广泛的是钢筋混凝土管片。各类管片的主要优缺点如下。 (1) 球墨铸铁管片: 强度高、延性好、易铸成薄壁结构, 管片重量轻, 搬运安装方便, 管片精度高, 外形准确, 防水性好, 但加工设备要求高、造价大, 需翻砂成型后用大型金属切削机械加工。 (2) 钢管片: 主要用型钢或钢板焊接加工而成, 其强度高, 延性好, 运输安装方便, 精度稍低于球墨铸铁管片, 但施工时在施工应力作用下易变形, 在地层内也易锈蚀。 (3) 钢筋混凝土管片: 有一定强度, 加工制作比较容易, 耐腐蚀、造价低, 是最常用的管片形式, 但较笨重, 在运输、安装施工过程中易损坏。 2.2、管片水平投影形状 管片投影为矩形的和菱形。大多数为矩形。 2.3、管片内径 管片的内径为≈ 5400mm, 是根据下列条件确定的: 1.圆形隧道的建筑限界是≈ 5200mm的圆; 2.根据地铁一号线的经验,盾构施工误差和隧道的后期沉降可以控制在100mm之内。 2.4、衬砌环的分块 目前,对于中等直径的地铁隧道管片, 衬砌环的分块数一般采用3个标准块+ 2个邻接块+ 1个小封顶块的组合形式。这种多分块形式便于运输,拼装容易、灵活。管片分块的大小一般是由盾构机的千斤顶的数量、封顶块的插入形式确定。越一三区间的标准块为72º,邻接块为64.5º,封顶块为15º 。 小封顶块 小封顶块：不等分割圆，封顶块较小，可以不设纵向螺栓。 小封顶快(广州地铁一号线) 大封顶块 等角度分割圆，K块与其余管片大小基本相同，有纵向螺栓。 两种分块对比 2.5、管片宽度 国内地铁的盾构管片宽度一般为1.0m, 1. 2m两种。 管片宽度大的主要优点是: 每循环的掘进长度大,施工效率提高。 隧道的环向接缝减少,防水效果好。从提高施工效率,降低管片接头数量,提高防水的可靠性考虑, 最后确定选用1.5m的管片,这在国内是首次。 2.6、衬砌环接缝方式 管片的拼装方式有通缝和错缝两种。前者在管片制作、拼装上较后者更易于实施 。我们选择错缝拼装的形式主要是基于以下几点: 成环管片间的接缝形式不再是“十”字形, 而成为“T”形, 没有了纵向通缝,增强了结构的整体性。 由于错缝拼装,管片通过接缝将内力传递给相临环,管片抗变形能力增强, 提高了防水效果。 通缝拼装的管片一般只能提供一种楔形环, 而错缝拼装时, 可以提供几种不同锥度的楔形环, 使得管片选型余地更大,线路的拟合更容易、精确, 防水效果更好。 采用错缝拼装方式的隧道工程 2.7、封顶块的插入方式 封顶块的插入方法受盾构机千斤顶行程、管片宽度、施工操作误差影响,它决定封顶块的尺寸大小,是管片细部设计的关键。封顶块的插入方式对设计和施工影响很大,合理的插入方式决定了封顶块的稳定性、管片安装操作性。插入方式有三种: 1径向插入; 2纵向插入; 3径向插入结合纵向插入。方式3结合了前二者的优点,故选择这种插入方式。具体方法是: 封顶块管片先纵向搭接4/5管片长度,再径向推上, 最后纵向插入成环。 2.8、接缝的构造 管片的接缝有设榫槽和不设榫槽两种, 前者在软土地层能提高管片的安装精度