调车长、连结员安全技术操作规程.doc

调车长、连结员安全技术操作规程 编号：NRJCXZ-058-2009(S) 序号 危险（害）源 危害种类或受伤性质 安全操作方法和禁止行为 预防及应急措施 控制法规及标淮 1 未经培训上岗 多伤害 作业人员必须经过教育培训合格后，方可上岗。 事故发生后，积极抢救伤员，同时报告单位领导和安全员，并保护好事故现场。 《中华人民共和国安全生产法》 《劳动防护用品选用规范》GB11651-89 《中华人民共和国铁路技术管理规程》（第十版） 2 劳保用品穿戴不符合安全要求 多伤害 1.按照国家要求配置劳动防护用品。 2.检查正确着装情况，穿戴好防护服、防护鞋，无个人防护用品、用具，及时纠正，不符合要求不得上岗。 3.调车作业前，必须把服装束紧，扎紧袖口，避免被车辆或其它突出物钩挂。 3 调车作业前准备不充分 多伤害 接受或传达调车作业计划时，要详细、明确、并复诵一遍，做到一钩一唱，以免发生差错，更改计划时要向司机和全体参加作业人员说明，做到上下一致。 检查对讲机、口哨等通讯工具是否完好，通话清晰，按键灵敏可靠。 4 防护、信号等装置缺乏或有缺陷或不明确 多伤害 通过平交道口、弯道、厂房转角和进入交车线厂房、厂房等人多地段，必须向机车司机发出鸣笛信号和减速信号。 在连挂车辆时，必须提前显示信号，使司机注意及早减速，按“十、五、三”车距离信号进行连挂作业。 使用对讲机指挥调车作业时，应话语清楚、简捷明了。如：距连挂车辆100米喊“十辆”，50米喊“五辆”，30米喊“三辆”。 在扳动道岔时，要坚持“一看、二扳、三确认、四显示”制度。确认调车进路开通正确后，再显示信号。道岔手柄必须落槽，方准机车通过。 调车作业中发现将被连挂车辆有防护信号时，应联系挂信号人员，待人员撤消信号后，再调车。 5 生产场地环境不良 多伤害 必须熟悉铁路专用线线路的状况，如坡道、弯道、线路曲线半径、道岔、路口、线路有效长度。 连挂车辆前，首先要检查被连挂的车辆前后、上下有无危机人身伤亡和危机调车作业的不安全因素，待清除后才能显示连挂信号。 6 操作错误 多伤害 调车员显示连挂信号前，应站在连挂车辆横向0.5米以外处，并委派一名连结员守在待连接车组（辆）的前端。观察车辆、行人动态，待连挂完毕后，方准离开。 摘挂车钩或接风管时，调车员必须注意连结员的每一动作，是否完成了或使用对讲机询问动作是否完毕，得到回示后，才能向司机发出指示信号。 连挂尽头线，靠近厂房大门、工作活动横架以及有人作业和停放有物资的厂房线的车辆时，必须提前做好防溜准备，再进行连挂。如连接困难，可用钢丝绳拉出适当位置，再进行连挂。 连挂钩时，严禁任何人从两车中间穿越，检查车钩作用或调整钩位时，应在机车或车列停止后进行，不得边检查边连结，车辆移动时，严禁蹬钩。 调车作业中，不得在轨道中间走动，或在列车前进方向横越铁路，在需要雨雾天进行调车作业时，横越铁路不准脚踏轨面，以防滑倒。 引导车辆进入厂房、库房线路时，应降低速度，下车检查大门、活动横架是否固定，并应徒步引导，不得站在侧梯上作业，以防挤伤。 调车作业时，禁止站在连结器、弹簧托板、轴箱和侧梁上。 在厂线推送路用车辆超过3辆时，应连结风管，停存车辆必须采取停车措施进行固定。 调车员、连结员严禁在没有走台架、厂房大门、地面有障碍物、地面不平、草丛很深及有钢屑杂物的地方上、下车，并应注意脚踏板是否牢固。 遇有下列情况时，严禁调车作业。 铁路两侧1.5米以内堆放物品或障碍物时。 自备车无钩销、抓手、脚蹬，或走行部分不合格时。 被调运车辆上装载物品不牢，在运行中可能翻到或掉下车时。 自备车超重时。 未关闭车门的车辆时。 风、雨、雪、雾或夜间无照明，视线距离不足40米时。 厂内调车作业时，禁止溜放。 在含有坡道的线路上停留车时，应用铁鞋止轮，并按《铁路技术管理规程》规定采取停车措施。 在车站机车进厂作业或出厂机车、试运机车出厂时，应听从值班人员的统一安排，停止作业。 厂内调车作业车速限制如下： ①牵引车辆时，不得超过20公里/小时，推进运行时，不得超过15公里/小时。 ②牵引新造机车调车作业时，不得超过15公里/小时，推进新造机车作业时，不得超过10公里/小时。 ③曲线小于150米线路，厂房、平交道口、库房、总装交车线，设有活动横架和走台板等地车速不得超过5公里/小时。 ④推进车辆10辆以上时，不得超过5公里/小时。 15.遇有大风、雨、雪、雹、雾或夜间视线不良，以及经过无人看守道口时，应根据现场情况，严格控制调车车速，安全作业。 中国南车股份有限公司内燃机车新造安