党委报告讨论稿.docVIP

以人为本 实干创新 为开创公司科学发展新局面而努力奋斗 ——在中共广州港船务有限公司第一次代表大会上的报告 第一部分 过去五年的工作回顾 五年来，公司党委在集团党委的正确领导下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，坚持以人为本，努力发展生产、强化管理、确保安全、稳定队伍。以服务大局、开拓创新、树立形象、固本强基为出发点，以提高经济效益，实现持续健康和谐发展为奋斗目标，调动一切积极因素，为公司的生产经营、改革发展提供了强有力的思想政治保证和组织保证，公司党的建设不断得到加强，生产经营不断改善，职工收入逐年提高，安全、计划生育、治安综合治理局面稳定。五年来，拓展了穿梭巴士集装箱运输业务,发展了锚地减载指导员业务、拓宽了船厂修船业务，开创了船厂造船的新篇章，公司五年来的年度利润均超过1000万元，年度人均收入一年比一年有所提高。公司取得的这些成效是在集团领导及相关部门的关心帮助和大力支持下，公司广大党员和全体职工发扬艰苦奋斗、团结一致，努力拼搏的结果。回顾五年来的情况，公司党委主要做了如下工作： 一、围绕中心，服务大局，生产稳步发展 五年来，公司党委通过调整机构和优化人员队伍，面对激烈竞争的水路运输市场，公司上下团结一心，知难而进，想方设法挖掘内部潜力，合理控制经营成本，充分发挥自身经营优势，紧紧围绕集团大局，在全力服务港口生产的同时，主动走向市场，想方设法推动公司的生产经营建设。 围绕集团集装箱发展战略，逐步壮大和发展穿梭巴士业务。在集团的大力支持下， 2007年一季度，公司正式成立穿梭巴士营运中心，统筹力量抓好“穿梭巴士”的营运组织工作，保证“穿梭巴士”各支线航班及时、准确、安全运营。8月份“穿梭巴士”营运中心进驻南沙港区设点办公，为客户提供“及时、准确、安全、经济”的服务。五年来，通过努力开拓市场，加强内部管理，提高团队工作效率和服务质量，努力提升“穿梭巴士”驳船快线的服务水平，在提高效率与效益、优化航线布局的基础上稳步开辟新支线网点，工作中积极应对存在的困难，精心组织驳船运力，积极主动地与海关等口岸部门沟通，获得了内外贸集装箱同船运输和“舱单互认”通关模式。“穿梭巴士”各支线保持着较好的货运服务质量，生产运作安全平稳，为班轮公司和货主提供优质、便利的公共驳船快线运输服务，“穿梭巴士”品牌认知度在同行中得到进一步提高。至2011年底，以南沙港区为中心的“穿梭巴士”水路集疏运网络基本辐射珠三角，支线已开通16条，网点20个，为促进南沙港区外贸集装箱的发展提供了必要的支持，为集团集装箱“珠江战略”做出了应有贡献。与此同时，“穿梭巴士”集装箱运输量和收入也节节攀升，运输箱量从2007年的7.05万TEU增长至2011年的40.16万TEU，2011年 12月单月完成运输量超过5万TEU，创下历史新纪录。营运总收入从2007年的1260万元增长至2011年的9156万元（含外租驳船收入）。“穿梭巴士”集装箱运输业务已经成为公司的主营业务之一。 围绕提升集团综合竞争力，全力抓好锚地减载过驳业务，减载过驳作业取得新突破。为了完成锚地减载过驳任务，公司积极主动地加强与集团生产业务部及有关港务分公司的沟通、协调，业务、安全、技术、船运部等现场管理部门（单位）每一次都精心安排，做好船舶技术性能的保障、船舶的科学调度、码头卸货的跟踪协调、全过程的安全保障等。在减载作业中，广大员工以船为家，不论在寒冬季节还是酷暑天气，始终保持高昂的工作热情和积极性，发扬了连续作战、忘我劳动和团结拼搏的精神，使每项减载作业任务都能安全高效地完成。与此同时积极组织市场运力，想方设法解决大型船舶减载运力不足的矛盾，确保减载效率，保证减载船期，提高集团承接大型船舶的竞争力。五年来的减载过驳作业保持稳定增长，年减载作业量从2007年的168万吨增长至2011年的338万吨，2011年 9月单月完成减载量超过40万吨，创下历史新纪录。 围绕提升船厂的修、造船功能，开创船厂造船新篇章。充分利用现有的生产能力，发挥鱼珠厂区和洪圣沙船排有限的资源，在保证公司船舶修理的同时，努力拓展对外经营业务，2010年开辟了外轮修理业务，恢复了油船修理业务，承接了大马力全回转拖轮的修理业务。与此同时，从政治的高度，在时间紧、任务重、作业环境差的条件下，全力以赴，安全优质按期完成了8个亚运浮码头的建造任务。另一方面积极探索和发展新造船业务，在集团领导和有关部门的支持下，2010年3月1日正式开工建造公司自用120TEU/1950吨多用途货船“穗港1801”轮，标志着船厂从单一的修船功能进入修、造船并进的历史性时刻。克服了场地有限、环境恶劣、人员紧张、设备短缺、首次造船经验少等重重困难，船厂广大干部职工发扬实干创新、勇于开拓的精神，夜以继日，忘我工作，较