山东地铁工程超前地质预报监理细则（2015年编）.docxVIP

XX市XX-XX城际（XX路-XX段）轨道交通工程监理二标暗挖区间超前地质预报监理细则 编 制 人 ： 审 核 人 ： 批 准 人 ： 编 制 日 期 ： XX工程建设监理公司XX高园建设咨询管理有限公司联合体XX轨道交通R3线监理二标驻地办目录一、工程概况及地质状况31、XX卫站～XX东路站区间32、 XX东路站～XX影都站区间43、XX影都站～朝阳山路站斜井及区间段44、工程地质5二、编制依据6三、监理工作内容及重点71、超前地质预报工作内容72、预报重点内容7四、监理工作手段71、方案审查与批准72、关键部位及工序旁站73、过程检查与控制84、监理工作流程8五、监理工作控制要点及目标91、监理工作控制要点92、监理工作目标——主控项目103、监理工作目标——一般项目10六、超前地质预报管理11七、分级预报及方法11八、超前地质预报内容和方法121、超前地质预报内容122、超前地质预报方法12九、信息反馈与指导施工14一、工程概况及地质状况1、XX卫站～XX东路站区间XX卫站～XX东路站区间由XX卫站引出后，沿泰山东路向西敷设，区间长度约 1724.405m，全部采用矿山法施工。断面形式为马蹄形，复合衬砌暗挖结构，本线路线间距为13.5～14m。本区间共设置1处联络通道兼废水泵房、2处联络通道，其中YSK14+508.377联络通道与临时施工竖井合建。YSK15+334.852联络通道与施工斜井合建。（1）竖井段起止里程YSK14+187.05～YSK15+017，中心里程YSK14+508.337。竖井深24.272m，横通道长31.59m；区间长829m，单洞单线。灵黄区间临时竖井净尺寸为9m×5m（长×宽），深24.272m，其中锁口圈梁深3.3m。竖井施工主要穿越地层有：素填土、中风化角砾凝灰岩、微风化角砾凝灰岩。 横通道为单跨结构，洞身全长31.59m，横通道宽度为7.1m，高度为9.34m。横通道施工主要穿越地层有：微风化角砾凝灰岩。（2）斜井段起止里程YSK15+017～YSK15+911.49，中心里程YSK15+334.852。斜井长明挖长88m，暗挖段长222.615m单洞单线区间894m，单洞单线。斜井施工场地布置泰山东路与通路交叉口东北侧绿花带内，为临时结构，后接一段施工横通道，通道位于滨海大道下方，为永久结构。横通道中心里程为YCK15+334.852，斜井及横通道斜长为310.615m，其中斜井明挖段长88m，斜井暗挖段长222.615m，横通道长23.190m，车辆高度为3.95m，宽度为2.8m，斜井暗挖段内净空尺寸5.0m×5.0m，横通道内净空尺寸8.0m×6.147m，斜井段地势起伏较大，根据钻孔孔口标高统计，现有地面标高6.95～10.16m,最大高差3.21m。地层岩性根据场区钻孔号R3Z2-TLH-09、R3Z3-TLH-50～R3Z3-TLH-63揭示地层状况，场区主要地层为素填土、粉质粘土、强风化凝灰岩、中风化凝灰岩、微风化凝灰岩。2、 XX东路站～XX影都站区间 XX东路站～XX影都站区间由XX东路站出发，沿泰山东路向西敷设，北侧绕避柏果树河桥后，到达XX影都站，区间长度约 1832.3m。本标段线路平面沿规划泰山路方向东西敷设，出XX东路站处线间距为 13.5m，进XX影都站处线间距为 16m，整个区间均为单洞单线隧道。为绕避新建的柏果树河桥梁，线路从桥梁北侧通过，区间结构外皮与桥梁桩基础距离约为 5m。本标段线路纵断面“V ”字坡，线路最大纵坡为 25‰。本区间共 1处联络通道兼废水泵房、2处联络通道、其中两处联络通道均兼作矿山法施工竖井。本区间正线长约1832.3m，全部采用矿山法施工；隧道断面包括单洞单线隧道；本段线路线间距卫13.5m—14m，区间共设置 2 个临时施工竖井。（1）1号竖井宽5m，长9m、深27.21m，其中锁口圈梁深3.3m。井壁初支采用φ42锚管注浆支护、0.3m、0.1m厚格栅喷砼支护及I28b临时型钢支护。横通道为单跨结构，洞身全长31.02m。其中马头门长10.8m，过渡地段长5m，高6（8.46）m，宽6m。横通道初支采用小导管、锁脚锚管、0.3m厚格栅喷砼支护及Q235临时型钢支护。1号竖井及横通道施工主要穿越地层有：素填土、粉质粘土、粗砂粒、砂土状凝灰岩、块状凝灰岩、微风化粗粒花岗岩。（2）2号竖井净宽5m，长9m，深26.33m，其中锁口圈梁深1m。井壁初支采用φ42注浆锚管+0.35m厚格栅喷砼+I28b临时型钢支护。横通道为单跨结构，洞身全长43.85m。其中马头门长9.202m，过渡地段长5m，2号竖井及横通道施工主要穿越地层有：素填土、粉质粘土、粗砂粒、强风化煌斑岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩。3、XX影都站～朝