山东城际轨道交通工程隧道雨季施工方案.docxVIP

青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程东山沟隧道雨季施工方案编 制： 审 核： 批 准： 中国铁建大桥工程局集团有限公司青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程08标项目经理部2015年5月25日东山沟隧道雨季施工方案1、编制的范围、原则及依据1.1 编制的范围本施工方案编制范围为：青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程08标段东隧道山沟雨季施工相关的技术措施及安全措施等。编制的原则1）严格执行国家及青岛市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法，文明施工。2）以满足本工程施工雨季施工需要为目的，根据本工程特点合理配置施工资源。3）树立环保和安全意识，严格执行国家和合同关于隧道施工洞内外环境保护、安全施工的相关规定。1.3 编制的依据（1）《青岛市蓝色硅谷城际轨道交通工程可行性研究报告》（北京城市建设研究总院有限责任公司）（2）《青岛市蓝色硅谷城际轨道交通工程东山沟隧道初步设计》（2013 年4 月）（3）《青岛蓝色硅谷初步设计预评审专家意见最终稿c 版》（2013 年5 月）（4）《青岛市蓝色硅谷城际轨道交通工程东山沟隧道详细勘察中间资料》（青岛勘察测绘研究院 2013 年6 月25 日）（5）《青岛市蓝色硅谷城际铁路工程施工图设计技术要求》（北京城建设计研究总院有限责任公司 2013 年5 月）（6）《青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程施工设计文件组成及内容》（北京城建设计研究总院有限责任公司 2013 年5 月）（7）《青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程施工设计文件编制统一规定》（北京城建设计研究总院有限责任公司 2013 年5 月）（8）《QDLSGG-ZT-JL-13-084 关于“关于各单位提交施工资料图的要求”的联系单》（北京城建设计研究总院有限责任公司 2013 年5 月）（9）《QDLSGG-GD-JL-13-102 关于“x 线路换带重新开放资料”的联系单》（北京城建设计研究总院有限责任公司 2013 年6 月25 日）（10）《QDLSGG-ZT-JL-13-077 关于“800m 线间距调整的函”的联系单》（北京城建设计研究总院有限责任公司 2013 年5月）（11）《QDLSGG-ZT-JL-13-076 关于“限界提资”的联系单》（北京城建设计研究总院有限责任公司 2013 年5 月）（12）总体组及业主提供的技术工作联系单、会议纪要、互提资料、管线调查和建构筑物调查等其它设计基础资料。（13）国家及山东省、青岛市现行有关的规范、规程、规则、规定和标准等。（14）《煤矿安全规程》（15）《铁路瓦斯隧道技术规范TB10120-2002》2、工程概况2.1概述东山沟隧道设计起讫里程为K55+176～K55+682，全长506m，为单洞双线隧道。隧道行政区域为即墨市温泉镇刘家山村，隧址位于剥蚀丘陵区，地形开阔，地势起伏，埋深较浅，洞身最大埋深处为25.03m，进出口坡面较缓，地表多为耕地。隧道进口K55+195处存在一天然水沟，水沟与隧道交角约57.5°，沟底距隧道拱顶约2.64m。隧道除左线K55+402.888～K55+682及右线K55+402.522～K55+682分别位于半径R=755m和R=800m的左偏曲线上外，其余段落位于直线段上，洞内左线纵坡为+4‰和-4.045‰，右线纵坡为+4‰和-4‰。2.2 工程地质2.2.1 地形地貌隧道所在区域位于剥蚀丘陵区，地形开阔，地势起伏，地表多为耕地。2.2.2地层岩性隧道洞身岩性主要为白垩系下统莱阳群砂岩，伴随有燕山晚期花岗斑岩侵入。进出口段分布有第四系全新统素填土、冲积粉质粘土和坡积碎石土。各地层岩性详述如下：1）全新统：（1）素填土（Q4ml1）：广泛分布于地表，厚0.4～1.1m。黄褐色，主要成分为粘性土，夹碎石、块石，松散，稍湿，Ⅱ级普通土。（2）粉质黏土（Q4al1）：主要分布于进出口段素填土下，厚1.4～1.6m，褐黄色，含少量中粗砂，可塑，Ⅱ级普通土，σ0=120kPa。（3）碎石土（Q4dl7）：分布于出口段，厚约4m，灰褐色，成份为砂岩，次棱角状，粒径一般为1～5cm，中密，稍湿，Ⅲ级硬土，σ0=600kPa。2）白垩系砂岩（K1Ss）：洞身主要岩性，青灰色，风化层呈黄褐色，砂状结构，块状构造，岩性坚硬，节理较发育，局部节理密集发育，进口段岩层常伴有花岗斑岩岩脉侵入。全风化层局部分布，厚约5m，Ⅲ级硬土，Ⅴ级围岩，σ0=400kPa；强风化层厚0.6～5.4米，Ⅲ级硬土，Ⅴ级围岩，σ0=700kPa；中风化层厚4.7～12.7m，部分钻孔未揭穿，Ⅴ级次坚石，Ⅴ级围岩，σ0=1500kPa；微风化层，Ⅵ级坚石，Ⅳ～Ⅴ围岩，σ0=4000kPa。3）燕山晚期花岗斑岩（γπ53）：主要分布于隧道进出口段，肉红色，风化层呈灰白色，细粒斑状结构，块状构造。强风化层厚约4.