杭长客专锚杆框架梁作业指导书.docVIP

锚杆（锚索）框架梁作业指导书 1.编制目的 施工施工 2.编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 3.适用范围 适用于新建铁路杭长客专HCTJⅠ标段路堑开挖段边坡防护锚杆（锚索）施工。 4.施工准备 4.1试验准备锚杆材料性能试验、钢筋性能试验；粗、细集料性能试验；砂浆、砼配合比试验。锚杆材料按规定逐批进行检验，锚杆要在工地加工车间制作，并试装配，以确保质量。施工测量放样防护工程施工紧跟路堑开挖施工进行，根据路堑设计开挖坡面，放出边坡平台位置，根据设计要求和围岩情况，定出钻孔孔位，做出标记。路堑边坡按设计要求清理好后，开始进行锚杆施工作业。锚杆施工工艺见下图：说明：定位：孔位允许偏差为±15mm；锚杆孔距误差不超过150mm。2)钻孔：锚杆采用风枪打眼，锚杆轴线于岩体主体结构面或滑移面成大角度相交，钻孔要符合以下要求：钻孔圆而直，钻孔方向尽量与岩层主要结构面垂直；锚杆孔径要大于杆体直径15mm。钻孔深度要满足下列要求：锚杆孔深允许偏差为±50mm；钻孔质量和锚杆材料质量是锚杆施工质量的基础，确保每一根锚杆都能发挥支护的作用。3)清孔：用高压风管将孔内粉尘和杂物吹出。4)砂浆制备：采用不低于42.5级且具有抵抗水侵蚀的化学稳定性的普通硅酸盐水泥，按施工配合比在拌合站统一拌合锚杆用砂浆。5)锚杆准备：按设计要求截取杆体，并整直、除绣和除油。6)注浆：孔深、孔径验收合格后灌注水泥砂浆，普通水泥砂浆锚杆的施工要求如下：砂浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆要在初凝前用完。砂浆质量是确保粘结力和锚固力的核心，必须充分注意，严格控制在初凝前用完，并要遵守以下规定：注浆开始或中途暂停超过30分钟时，要用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口压力控制在0.4～0.6Mpa之间；。注浆管要插至距离孔底5～10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，直到注满为止。7)插锚杆：注浆结束后随即迅速将锚杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆流出，必须将锚杆体拔出重新注浆。钢筋砼骨架施工在锚杆施工完成后进行，钢筋砼骨架施工工艺见说明：1)测量放样：在锚杆施工完成后立即进行，根据路堑设计开挖坡面放出基坑开挖边线和边坡平台位置。2)基坑开挖：因基坑断面较小，只有采用人工开挖的方法进行，开挖时注意要使开挖断面垂直于路堑边坡坡面。3)模板加工和安装：模板采用钢模板和木模板相结合，在制作厂加工和拼装好后运到现场安装。4)钢筋绑扎：钢筋在制作场地制作好后运到现场绑扎。钢筋绑扎前锚杆按要求进行拉拔试验，合格后才能进行下步工序。5)基坑、钢筋、模板检查：检查项目按照验标规定执行。6)混凝土制备和浇筑：混凝土在拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，使用插入式振动棒进行振捣。7)养护：砼的养护在砼浇筑12～24小时后进行，养护时间不得少于7天。施工安全和质量保证措施施工安全措施1)施工中，定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。2)喷射机、水箱、风包、注浆罐等应进行密封性能和耐压试验，合格后方可使用。3)注浆施工作业中，要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄、击穿或松脱现象，发现问题，应及时处理。　??4处理机械故障时，必须使设备断电、停风。向施工设备送电、送风前，应通知有关人员。　??5向锚杆孔注浆时，注浆罐内应保持一定数量的砂浆，以防罐体放空，砂浆喷出伤人。　　6非操作人员不得进入正进行施工的作业区。施工中，喷头和注浆管前方严禁站人。　　7)施工操作人员的皮肤应避免与速凝剂、树脂胶泥直接接触，严禁树脂卷接触明火。施工过程中指定专人加强观察，定期检查锚杆抗拔力，确保安全。8)锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物，在砂浆凝固前，确实作好锚杆防护工作，防止敲击、碰撞、拉拔杆体和在加固下方开挖；粘结锚杆锚杆粘结用水泥砂浆强度达到80%以上后，才能进行锚杆外端部弯折施工。.2?锚杆施工质量保证措施1)锚杆材质检查：确保每批锚杆材料均附有生产厂商的质量证明书，并按施工图纸规定的材质标准以及监理人指示抽检锚杆性能；2)注浆密实度试验：选取与现场锚杆的锚杆直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆，采用与现场注浆相同的材料和配合比拌制的砂浆，并按与现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护7天后剖管检查其密实度；3)拉拔力试验：按设计要求对边坡支护锚杆，按作业分区在每300根锚杆中抽查三根进行拉拔力试验；如锚杆抗拔力达不到设计值，采用扩大钻孔直径，增大早强砂浆与围岩接触面积加以解决。4)施工过程中，对锚杆孔的钻孔规格（孔位、孔径、孔深和倾斜度）进行自检，作好记录。并配合监理人员进行抽验 6.3、砼质量控制措施1)砼配合比控