杭长客专某标段桥面系遮板技术交底书.docVIP

技术交底记录 工程名称 新建杭长铁路客运专线四标桥面系遮板工程 技术交底单位 杭长客专四标架梁分部 交底项目 遮板施工技术交底 交 底 日 期 2012 年 2 月 9 日 交底依据： 1、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》【TB10752-2010】、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》【TB-10424-2010】等验收标准。 2、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》【铁建设（2010）241号】、《铁路混凝土工程施工技术指南》【铁建设（2010）241号】。 3、遮板相关设计图纸。 交底内容：杭长客专四标项目经理部架梁分部遮板施工技术交底 遮板预制施工工艺流程见“图1”。 技术交底记录 工程名称 新建杭长铁路客运专线四标桥面系遮板工程 技术交底单位 杭长客专四标架梁分部 交底项目 遮板施工技术交底 交 底 日 期 2012 年 2 月 9 日 二、遮板施工方法 遮板施工采用预制厂预制后运输至施工现场进行安装。 遮板安装工艺流程如下图 三、遮板施工技术要求 1）钢筋工序。钢筋下料长度根据构件尺寸、混凝土保护层厚度，钢筋弯曲调整值和弯构增加长度等规定综合考虑。在钢筋绑扎胎具上进行遮板钢筋骨架绑扎，绑扎钢筋用的扎丝要向内弯曲，不得伸向保护层内。在钢筋交叉点处，按逐点改变绕丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。钢筋成品，半成品存放在钢筋棚内，按照不同的规格型号分开堆放，并且标识清楚。钢筋骨架检查合格后抬入模板。 2）模板工序。模板采用6mm厚钢板面板，框架、加劲肋采用型钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板检查合格后，刷脱模剂。在混凝土灌注过程中指定专人加强检查、调整，以保证混凝土结构物形状、尺寸和相互位置的正确。模板安装好后，检查模板加固情况，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。 3）混凝土工序。混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输。混凝土坍落度要严格按照试验的数据控制，浇注前对模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。采用插入式振动器振捣密实。混凝土浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。（1）、 混凝土灌注采用分两层连续灌注，由一端向另一端循序渐进的灌注方法。每层灌注厚度不得大于30cm，第一层可灌至台台阶下约2cm处，将底角混凝土气泡充分排出。混凝土灌注应慢速均匀，防止振动过大，破坏模板外形尺寸。混凝土振捣采用插入式振动棒。操作振动棒时应快插慢拔，垂直点振，不得平拉，不得漏振，谨防过振；振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的1.5倍，每点振动时间约10～20s，振动时振动棒上下略为抽动。灌注完成后应及时清理散落、剩余的混凝土。（2）、 混凝土灌注完成2h后，对外露钢筋处混凝土进行拉毛处理。（3）、 砼强度达到2.5MPa，且混凝土与外界温度差不大于20℃后开始拆模，拆除过程中要力度适中，防止出现磕损和掉角，并及时养护。（4）、 拆除模板后，立即对遮板表面进行整修，凿除多余的混凝土，对磕损严重的地方用专门的修补砂浆进行修补。（5）、 拆模后，把遮板吊到专门的遮板存放区，用土工布覆盖并进行洒水养护14d。 编号：002 技术交底记录 工程名称 新建杭长铁路客运专线四标桥面系遮板工程 技术交底单位 杭长客专四标架梁分部 交底项目 遮板施工技术交底 交 底 日 期 2012 年 2 月 9 日 4）遮板安装工序。遮板预制完成后利用汽车起重机将遮板逐块吊运到运输车辆上，用运输车通过施工便道和桥面将遮板运送到待安装遮板的梁面上，采用随车起重机将遮板按板型卸车并逐块安装。遮板安装前首先测放出搭接的边线，从箱梁一端向另一端安装遮板，第一块遮板要伸出梁端3cm，然后依次向另一端安装，保证遮板顶部螺栓间距2000mm（理论相邻两块遮板间有4mm 缝隙），要求螺栓位置偏差不要超过10mm，且偏差不能多块累计。遮板安装时先粗略对位，将遮板外露钢筋与梁上竖墙 A 预埋钢筋焊牢，每块遮板上预埋钢筋保证有不少于5 根的数量和梁体钢筋焊接，每处焊缝5cm，焊好后再摘钩吊装下一块。后面操作人员采用撬棍及花篮螺丝精确调整遮板的位置及标高，必须保证遮板内外侧及顶面在纵桥向方向线条顺直。 遮板预制与安装需满足以下要求： 遮板