广东铁路站场工程路基本体改良土填筑工艺性试验方案.docVIP

新建XX至XX铁路（GGTJ-12标段） XX东站路基本体改良土填筑工艺性试验方案 1、编制依据 （1）、《新建铁路XX至XX铁路贺州至XX段施工图XX东车站设计图》（第一册～第四册）； （2）、《新建铁路XX至XX铁路贺州至XX段施工图XX站软土路基及浸水路基设计图》； （3）、《新建XX铁路贺广段施工图路基工程设计图纸》； （4）、《高速铁路路基施工质量验收标准》TB10751-2010； （5）、《高速铁路路基工程施工技术指南》 铁建设2010241号； （6）、《新建铁路XX至XX铁路贺州至XX段施工图路基工程设计详图集》； （7）、《铁路路基土工试验规程》TB10102—2010； （8）、中铁四院路基技术交底2010-9-18，四设XX指联【2010】06号； （9）、其他相关技术标准、规范和规定。 2、工程概况 XX东站的起终点XX线桩号为：DK750+502.858～DK753+210.98（南广NDK409+617.77～NDK412+387.49）段。选择在NDK411+100~ NDK411+200段进行路基本体改良土工艺性试验，改良土采用C组料掺3%水泥的进行集中拌和改良。 3、试验目的 在进行大面积填筑施工前，选择合适地段进行路基本体改良土试验段的施工，取得松铺厚度、压实设备的组合方式、碾压遍数、碾压速度等各项工艺参数。通过对试验资料的对比分析，确定合理的填筑压实施工工艺，用来指导后期大面积改良土填筑施工。 （1）进行改良土的试拌，验证设备的可靠性。 （2）考虑拌合、运输、摊铺及掺入水泥后含水量减小等情况，进行拌合试验，根据拌合质量确定出其含水量范围。 （3）确定能满足施工要求的压实机具、确定满足施工要求的压实机具、所用填料及施工最佳控制含水量工艺参数。 （4）确定经济合理的松铺厚度及达到压实标准的最佳碾压遍数和压实设备组合方式，形成成熟的碾压工艺。 （5）健全现场试验、质量检查制度，选定经济、准确的检测手段，保证填筑施工全部达到技术质量标准。 （6）摸索运输、卸料、摊铺、碾压、检测等改良土填筑工序的施工组织和机械与人员配置，合理安排各个工序，以加快施工进度。 （7）掌握改良土填筑工艺的施工重点、难点，用来指导后期大面积填筑施工。 4、试验段设置 根据本标段的施工特点及改良土填筑试验要求，在综合考虑地基处理进展的情况下，XX东站的路基本体改良土填筑试验段拟设置在NDK411+100~ NDK411+200，试验段长度为100m。改良土施工区段应根据填筑阶段的不同进行划分，避免交叉作业。改良土填筑施工平面布置见下图： 5、试验时间 根据XX东站总体施工进度安排，并结合地基处理施工进度及路基填筑的需要，XX东站改良土工艺性试验拟定于2012年8月15日正式进行现场施工。并根据填筑的分层细化了每一填层的试验时间。详细时间计划见下表：《XX东站改良土组料试验工期计划表》。 6、资源投入 根据改良土填筑试验段施工和检测的需要，对XX东站改良土 填筑工艺性试验的人员、机械设备、仪器等进行了配置。 6.1、管理人员 根据XX东站路基本体改良土试验段施工的需要，指挥部对主要管理人员进行了合理配置，详见下表：管理人员配置表。 管理人员表 表6.1 序 号 姓 名 职 务 1 张卫军 指挥部副指挥长 2 李玉建 副总工 3 蔺文峰 副总工 4 王焕 中心试验室主任 5 钱栋 施工总负责 6 张韡 物资部部长 7 王艳利 安质部部长 6.2、劳动力配置 为保证整个试验段的施工质量和进度，对改良土试验段的劳动力进行了合理配置，详见下表：劳动力配置表。 劳动力配置表 表6.2 序号 岗位 人数 备注 1 技术员 1 负责技术问题的协调解决工作 2 质检人员 1 负责质量检测控制 3 安全人员 1 负责现场安全 4 测量人员 4 负责测量控制工作 5 试验人员 8 负责拌合料、碾压试验检测等工作 6 操作工人 25 操作各种机械设备 7 机械手 5 负责机械设备保养、维护 8 领工员 5 指挥车辆、辅佐推土机局部人工平整 9 电工 1 负责现场施工用电 合计 51 6.3、施工机械设备配置表 为保证整个施工进度的需要，对XX东站改良土试验段的机械设备进行了配置，详细见下表：机械设备配置表 主要机械设备表 表6.3 序号 设备名称 规格/型号 单位 数量 状态 1 拌和站 WCD400D 座 1 良好 2 装载机 ZL-50 台 2 良好 3 挖掘机 CAT-32O 台 2 良好 4 推土机