跨海大桥工程提高湿接头外观质量.docVIP

攻坚克难，提高湿接头外观质量 一、工程概况 XX是目前世界上最长的跨海特大公路桥梁，是国道主干同三线跨越XX的最便捷通道，工程北起XX的XX，南至XX，海上桥梁全长31.5公里。 Ⅴ合同工程的湿接头是连接预制墩身及现浇承台的C40海工混凝土结构物，共有474个，其典型尺寸为7.85m×4.2m×1.2m（长×宽×高），属于大体积混凝土。湿接头处于水位变动区，其四周表面呈1：6的内倾角度。湿接头、承台、墩身三者混凝土龄期相差甚远，湿接头内有一预制的墩身支架，因而湿接头在凝固过程受到复杂的约束，极容易出现裂纹。 二、小组基本概况 本ＱＣ小组成立于2004年10月，主要任务是对湿接头裂缝问题进行攻关，本小组由施工经验丰富、理论知识扎实、管理协调能力突出的人员组成，见表一。 　　　　　　　　 　小组成员情况及分工表 　　 　表一 小　组　名　称 XX跨海大桥湿接头裂纹攻关ＱＣ小组 注　册　号 2005（ＱＣ）－01 成　立　时　间 2004 年 10 月 活　动　时　间 2004.10～2006.10 活　动　次　数 1 6次 培　训　学　习 国内专家来讲学 小　组　宗　旨 攻克湿接头裂纹关，保证大桥百年寿命 课　题　名　称 攻坚克难，提高湿接头外观质量 序号 组内 职务 姓名 性别 年龄 学历 职称 职务 接受TQC教育时间（ｈ） １ 顾问 XX 男 ５６ 本科 教授级高工 局副总工 项目总工 ６０ ２ 顾问 XX 男 ３８ 本科 高工 常务 副经理 ４８ ３ 组长 XX 男 ３６ 本科 高工 质检部长 ４０ ４ 副组长 XX 男 ３２ 本科 工程师 工程部长 ３２ ５ 组员 XX 男 ２７ 本科 工程师 工段长 ２８ ６ 组员 XX 男 ３５ 专科 助工 试验主管 ３０ ７ 组员 XX 男 ２４ 本科 助工 施工员 ２４ ８ 组员 XX 男 ４２ 中专 助工 试验员 ３０ 　制表人：XX　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　制表时间：2006-11-15 三、选题理由： 湿接头是起固接预制墩身与承台的后浇结构物，极易出现裂缝。目前，国内尚无有效方法来控制其裂缝产生，加上本工程海工混凝土的特点，其裂纹产生原因更复杂，更值得研究攻关，如果取得理论与工艺的突破，将对我国的工程设计与施工产生深远影响。 四、现状调查 2004年10月12日～2005年3月2日浇筑的第一批湿接头60个，其外观质量问题具体见下表。 活动前湿接头裂缝情况统计表 表一 序 号 部位 裂缝数目 裂缝宽度(mm) 气泡情况 砂线情况 1 C83上 6 0.04 较轻 较轻 2 C83下 6 0.04 较轻 较轻 3 C82上 6 0.06 较轻 较轻 4 C81下 8 0.03 较轻 较轻 5 C81上 8 0.05 较轻 较轻 6 C80上 8 0.05 较轻 较轻 7 C80下 8 0.04 明显 较轻 8 C79上 6 0.05 较轻 较轻 9 C79下 6 0.04 较轻 较轻 10 C78上 8 0.04 较轻 明显 11 C78下 6 0.04 明显 较轻 12 C82下 6 0.06 较轻 较轻 13 C69下 5 0.06 较轻 较轻 14 C69上 4 0.05 较轻 较轻 15 C68上 2 0.03 较轻 明显 16 C68下 2 0.06 较轻 较轻 17 C42上 3 0.04 较轻 较轻 18 C42下 5 0.05 较轻 较轻 19 C41下 4 0.03 明显 较轻 20 C41上 6 0.05 较轻 较轻 21 C39上 6 0.03 较轻 较轻 22 C39下 8 0.03 较轻 较轻 23 C38下 2 0.03 较轻 较轻 24 C38上 6 0.03 较轻 较轻 25 C37上 4 0.03 较轻 较轻 26 C37下 2 0.04 较轻 较轻 27 C44上 4 0.03 较轻 较轻 28 C44下 0 / 较轻 较轻 29 C45上 0 / 较轻 较轻 30 C45下 2 0.03 明显 较轻 31 C33上 2 0.07 较轻 较轻 32 C33下 2 0.08 较轻 较轻 33 C32上 3 0.05 较轻 较轻 34 C32下 3 0.06 较轻 较轻 35 C31上 3 0.05 较轻 较轻 36 C31下 2 0.07 较轻 较轻 37 C30上 6 0.06 较轻 较轻 38 C30下 6 0.03 较轻 较轻 39 C26上 2 0.03 较轻 较轻 40 C26下 2 0.04 较轻 较轻 41 C2