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离合器的基本结构及工作原理 经常结合式离合器 湿式非经常结合式离合器 离合器操纵机构 * /26 ZFS 第一节 概述 主离合器装在发动机和变速箱之间，用来切断或传递发动机传给传动系的动力。主离合器的功用： ①在车辆起步时可以使发动机与传动系柔和地结合起来，使车辆平稳起步。 ②换档时能将发动机与传动系迅速、彻底地分离，以减小换档时齿轮产生的冲击，换档后，再平顺地结合起来。 ③当传动系受到过大的载荷时，主离合器又能打滑，以保护传动系免遭损坏。 ④分离主离合器，不仅便于发动机起动，并使车辆可短时间停车。 离合器分类： ①根据离合器的工作原理，离合器可分为摩擦式主离合器、液力偶合器和电磁离合器等几种。目前车辆上广泛使用的是摩擦式主离合器。 ②根据从动摩擦盘片数可分为：单片、双片和多片等三种。 ③根据摩擦片的工作条件又可分为：干式和湿式（在油中工作）两种。 ④按照离合器压紧弹簧的数目和布置方式，离合器分为周布弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧离合器等。 ⑤ 根据根据离合器的驱动方式可分为机械式、动力式和助力式等三种。 ⑥根据离合器自然状态下的结合与分离情况，又可分为经常结合式离合器和非经常结合式离合器。 第二节 经常结合式离合器 一、工作原理 摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和分离机构所组成 1—飞轮；2—从动片；3—摩擦片；4—压盘；5—离合器盖；6—压紧弹簧；7—分离轴承；8—分离套筒；9—从动轴；10—分离杠杆；11—分离拨叉；12—踏板；13一离合器壳 离合器工作原理示意图 二、离合器的组成 车辆使用的离合器多种多样，但它们的组成和工作原理基本相同。每个离合器应由以下几部分组成： 主动部分：飞轮、离合器盖、压盘以及中间压盘（双片或多片） 从动部分：从动盘（带摩擦片）、从动轴（变速箱输入轴） 压紧机构：压紧弹簧 分离机构；踏板、分离拨叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆 三、离合器的典型结构 周布弹簧离合器（单片） 周布弹簧离合器（双片） 模片弹簧离合器 斜置弹簧离合器 中央弹簧离合器 1、单片离合器 离合器从动盘结构分解图 2、双片离合器 3、膜片弹簧离合器 结合状态 分离状态 自由状态 模片弹簧离合器工作原理 膜片弹簧离合器的优点： 1、膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使得离合器结构大为简化，质量减小，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。 2、由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。 3、由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，能在从动盘摩擦片磨损后，仍能可靠地传递发动机转矩，而不产生滑磨。离合器分离时，离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。 4、因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，其压紧力降低很少。而周布螺旋弹簧在高速时，因受离心力作用会产生横向挠曲，弹簧严重鼓出，从而降低了对压盘的压紧力。 中央弹簧离合器工作原理 斜置弹簧离合器工作原理 四、离合器的操纵机构 离合器操纵机构是驾驶员用来控制离合器的结合与分离的机构。 离合器操纵执构可根据其结构特点分为机械式、液压式和气压式三种。某些车辆还有采用液压和气压综合式的。 按照分离离合器时的能量来源，离合器操纵机构分为人力式操纵、助力操纵和动力操纵。 机械式离合器操纵机构 1—离合器踏板；2—支承销轴；3—缓冲垫；4—拉杆；5—回位弹簧；6—摆臂；7—调整螺母；8—分离叉 液压式离合器操纵机构 1—踏板；2—偏心调整螺钉；3—推杆；4—挡圈；5—主缸活塞；6—皮圈；7—后弹簧座；8—阀杆；9—主缸活塞回位弹簧；10—弹簧；11—前弹簧座；12—阀门；13—贮油罐；14—主缸壳体；15—管路；16—放气阀；17—弹簧；18—工作缸壳体；19—皮圈；20—活塞；21—推杆；22—调整螺母 * /26 ZFS * *