宽厚板大件运输方案.docVIP

宝钢宽厚板大件吊车梁运输方案 概况 此运输方案针对月罗公路宝冶构件二厂生产的宝钢宽厚板超长吊车梁运输至宝钢宽厚板工地而制作，包括满足设备装载运行的牵引车、平板车组等设备及其相关的运输路线和运输作业安排。 因现场安装情况有变化，十三冶吊车梁提前安装，将影响大件的运输高度。在征求宝钢宽厚板项目组同意后，决定对大件吊车梁采用卧式运输。 运输钢构 2.1钢构外型参数 吊车梁（H型钢）43000×4500×900×600mm 77t 3件 吊车梁（H型钢）43000×4500×1100×700mm 73t 2件 吊车梁（H型钢）43000×4500×1100×700mm 84.72 1件 2.2钢构重心位置 吊车梁重心在中轴线上，分别在高2400mm和2450mm处 运输设备 3.1牵引车 3.1.1牵引车技术参数 根据本项目运输技术条件的要求，拟选用运输单位2001年进口德国曼公司生产的MAN50.604型牵引车是完全可以满足需要的。该车型驱动形式为8×8前后桥驱动，可以牵引或顶推。在10％坡度时，最大牵引总质量270吨。发动机为D2840LF21型10缸德国曼公司生产的发动机，排量18.27升，额定功率600HP/1900rpm，最大扭矩270kgm/1100－1500rpm。变速器为德国ZF16S251液力自动变扭器，变扭比为2.5，最高车速为80Km/h，另装有液力减速器。制动系统为三管路气制动，2管路用于主制动，分别控制牵引车和挂车的全部车轮，另一条独立管路用于紧急制动。在满载情况下的最大爬坡度为10％。MAN50.604型和40.604型牵引车结构尺寸见下图。 MAN系列牵引车主要技术参数 厂牌 参数 MAN 50.604 MAN 40.604 总质量 50t 40t 整备质量 15t 14t 压载质量 35t 26t 驱动形式 8×8 6×6 外形尺寸(mm) 9370×2500×3960 8400×2500×3960 轴距(mm) 1-2 1520 3825 2-3 3155 1400 3-4 1400 ------ 轴载荷 第1轴 9t 9t 第2轴 9t 16t 第3轴 16t 16t 第4轴 16t ---- 发动机型号 MAN D2840LF21/欧2标准10缸 MAN D2840LF21/欧2标准10缸 发动机排量 18.27L 18.27L 发动机功率 600hp/1900rpm 600hp/1900rpm 发动机扭矩 270kgm /1100－1500 rpm 210kgm/1100－1500rpm 变扭器 WSK440+ZF缓速器+冷却装置 WSK400+ZF缓速器+冷却装置 变速箱 ZF16S251 ZF16S251 传动速比/变扭比 5.92/2.5 5.92/2.5 牵引总质量 （10%坡度） 270 t 222 t 轮距前/后（mm） 1990/1840 1990/1840 轮胎规格 12.00R24 12.00R24 3.2挂车 3.2.1挂车形式及装载技术参数 根据本项目运输技术条件的要求，选择德国戈德霍夫(GOLDHOFER)公司生产的THP系列重型组合式全挂液压平板完全能满足运输的需要。该型挂车具有多轮轴、有轴间串联式独立平衡液压悬挂系统，单体挂车可进行纵横向拼接，有较大的承载货台和自装自卸能力。挂车能双向牵引自动转向，也能进行人工控制遥控转向，有较小的转弯半径。挂车的每个悬挂油缸均装有隔断阀及安全阀。通过隔断阀开关可把任一悬挂油缸从回路中隔离出去，也可通过它与其他油缸组成另一回路；安全阀的作用是，当软管破裂时，安全阀会起作用，自动关闭油路，不致造成整个回路内其他悬挂油缸的油液流失，从而保证了车辆运行的安全。挂车的制动系统，除牵引车通过气压操纵挂车制动外，挂车上还装有通过手柄开关的紧急制动。当制动系统气压低于5.2巴或制动管路断裂时，挂车即能自动刹车。挂车每轴线设左右二组液压悬挂，每组悬挂有4只轮胎，每轴线自重4.8吨，最大载重可达31.2吨。 根据以上两批大梁的技术规格，我司将采用30轴线满平板车组承运。我司配车计划及相应的车组技术参数如下 项目 吊车梁（H型钢）43000×4500×900(B)×600(A)mm 吊车梁（H型钢）43000×4500×1100(B)×700(A)mm 货台承载面积（长×宽）（mm） 48000×3600 48000×3600 轴列数 2 2 轴线数 30 30 轴距（mm） 1600 1600 轮距（mm） 2280 2280 轮胎（规格/只数） 8.25R15 18PR/240 8.25R15 18PR/240 最大轴线载