泵的汽蚀报告课件教学教材.pptVIP

泵的汽蚀 Contents 汽蚀现象及危害 汽蚀余量 汽蚀类型 防止汽蚀的措施 1 2 3 4 液体在从泵吸人口流到叶片进口前，会因流速增加和流阻损失而压力进一步下降 当Q小于设计Q时，液流在进口撞击叶片正面，最低压力在叶片进口处靠近前盖板的叶片背面上. 如图K2处。 泵Q超过设计Q时，液流撞击叶片背面，最低压力部位在叶片进口靠近前盖板的叶片正面上，如图K1处 一、汽蚀现象及危害 汽蚀现象 气体产生 如液体P降低到Pv或更低时，液体会汽化产生汽泡，还有原来溶于液体现因P降低而逸出的气体。 气泡破灭 流到高压区，迅速凝结，气体重新溶人液体，造成局部真空，四周液体质点以极大速度冲来，互相撞击，产生局部高达几十MPa的压力 由于气泡产生和凝结造成局部高温、高压、高频的冲击负荷，对液道造成机械剥裂和电化学腐蚀破坏的现象称为汽蚀 气蚀现象 低压区→产生气泡→高压区→气泡破裂→产生局部真空→水力冲击→发生振动、噪音，对部件产生麻点、蜂窝状的破坏现象。 汽蚀过程 电化学腐蚀 高压水击 气泡凝结 液体汽化 汽蚀主要发生在叶轮外缘叶片及盖板、涡壳或导轮处，并产生麻点和蜂窝状的破坏，不会发生在叶片进口处 材料破坏过流部件产生剥蚀和腐蚀破坏，影响机组寿命 性能下降 汽蚀发展严重时，大量汽泡的存在会堵塞流道的截面，减少流体从叶轮获得的能量，导致扬程下降，流量减少，效率也降低 汽蚀危害 高温、高压、高频冲击负荷及电化学腐蚀作用 泵 噪音和振动强烈 影响泵的安全稳定运行 汽蚀余量 有效汽蚀余量：是指液体自吸入液面到泵的入口法兰处，单位重量液体所具有的能量比汽蚀时液体的静压能所高出的那部分能量，用NPSHa表示 必须汽蚀余量：是指泵入口法兰处单位重量液流到达叶轮内部压力最低点K处的静压能的降低值，用NPSHr表示 二、汽蚀余量 ZAs pA K s 离心泵的安装高度 A 在A与s之间列柏努利方程得： 整理后有 其中： 有效汽蚀余量NPSHa 式中：Cs、ps ——泵叶轮吸口处液体流速和此处压力。 ZAs —— 泵吸入高度（即泵安装高度）。 ∑hf(A-s) —— 泵吸入管内流动阻力损失。 上式可写为： 式中 PA—— 吸入液面此处压力。 ZAs —— 泵吸入高度（即泵安装高度）。 ∑hf(A-s) —— 泵吸入管内流动阻力损失。 NPSHa 称为有效汽蚀余量 有效汽蚀余量的意义： 标志泵抗汽蚀性能的好坏，它与吸入管特性和液体的汽化压力有关；与泵本身无关。有效汽蚀余量越大，泵越不容易发生汽蚀。 必需的汽蚀余量NPSHr NPSHr：是指泵为了避免汽蚀所必需的汽蚀余量。取决于泵进口部分的几何形状、转速和流量，反映液体进泵后压力进一步降低的程度，与吸入条件及所吸液体的pv值无关,是泵的特性参数，一般由泵厂用20℃的清水在额定流量下根据试验确定泵必需的汽蚀余量。 式中：c0 、w0—— 液流进入液道前的绝对速度、相对速度。 λ1 —— 液流自泵吸入法兰面到泵叶轮叶道之间由绝对速度及流动损失引起的压降系数，一般取1.0～1.3。 λ2 —— 液流绕流叶片的压降系数，无冲击损失时取0.2～0.4。 NPSHr越小，泵的汽蚀性能越好。 （4）实际生产过程中，管路的流量有可能发生变化，那么此时吸入管路的阻力也发生变化；若流量增大则允许安装高度减小，所以为避免在实际操作中由于流量的提高或其他参数（如液体温度，液面压力等）的变化而出现汽蚀现象，允许安装高度按可能出现的最大流量计算并且实际安装高度应低于允许安装高度： （5）对油泵通常给出允许汽蚀余量，当实际操作条件与允许汽蚀余量测定条件不同时，应进行校正： 对于油品ф1 ，所以经过校正后的允许安装高度值更大，而 未经过校正计算得到的允许安装高度则较小； 允许吸上高度Hs 定义 当pk=pv，pS=pemin时刚好发生汽蚀现象，此时的吸上高度为不会发生汽蚀现象的最大值： 为了安全允许吸上高度为： 所以允许安装高度也可用允许吸上高度法计算 讨论： （1） Hs只能由实验测定，不同型号的泵其允许吸上真空度不同，由厂家出厂前由实验测定；测定条件为：液面压力为1atm，流体为水，水温20℃ ，饱和蒸汽压为0.24 mH2O ； （2）当进口管路阻力增大时，允许安装高度降低，故应尽可能减小吸入管路的阻力； （3）允许安装高度按可能出现的最大流量计算并且实际安装高度应低于允许安装高度： （4）zs =10.33m是泵安装高度的极限 （5）对清水泵通常给出允许吸上真空度的参数，当操作条件与允许吸上高度测定条件不同时，应进行校正