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RCICRobot 第2章 汽车空调的基础知识 汽车空调的组成与分类 2.1 汽车空调常用的基本概念 2.2 制冷剂 2.3 冷冻机油 2.4 汽车空调制冷系统的工作原理 2.5 2.1 汽车空调的组成与分类 2.1.1汽车空调的组成　 空调 暖风装置 制冷装置 通风装置 加湿装置 控制装置 空气净化装置 2.1 汽车空调的组成与分类 单一功能 冷风、暖风各自独立，自成系统，一般用于大、中型客车上。 功能 组合式 冷、暖风合用一个鼓风机、一套操纵机构。这种结构又分为冷、暖风分别工作和冷、暖风可同时工作两种方式，多用于轿车上。 2.1.2 汽车空调的分类 2.1 汽车空调的组成与分类 驱动方式 2.1.2 汽车空调的分类 非独立式 空调制冷压缩机由汽车本身的发动机驱动，汽车空调系统的制冷性能受汽车发动机工况的影响较大，工作稳定性较差，尤其是低速时制冷量不足，而在高速时制冷量过剩，并且消耗功率较大，影响发动机动力性。 —— 中、小型轿车 独立式 空调制冷压缩机由专用的空调发动机驱动，故汽车空调系统的制冷性能不受汽车主发动机工况的影响。工作稳定，制冷量大。但由于加装了一台发动机，不仅成本增加，而且体积和质量增加。 ——大、中型豪华客车 2.2 汽车空调常用的基本概念 温 度 温 标 华氏温标 摄氏温标 绝对温标 温度的标定方法有许多种，最常见的有三种： 摄氏温度(℃)＝5/9×（华氏温度(℉)－32） 绝对温度(K)＝摄氏温度(℃)+273.15 压 力 2.2 汽车空调常用的基本概念 绝对压力、大气压力、表压力、真空的相互关系： 压 力 2.2 汽车空调常用的基本概念 连程压力表 —小齿轮； —游丝； —指针； —扇形齿轮； —弹簧管； —拉杆； —固定块； —接头 质量体积与密度 2.2 汽车空调常用的基本概念 单位质量物质所占有的容积称质量体积，用符号V表示。质量体积单位常取m3/kg，即每千克气体所占有的立方米数。 单位容积物质所具有的物质质量称密度，用符号ρ表示。气体密度单位常取kg/m3。显然，质量体积与密度互为倒数。即ρ＝1/V；而V=1/ρ。 汽化与冷凝 2.2 汽车空调常用的基本概念 （1）汽化 蒸发 沸腾 蒸发是指在任何温度下液体表面上所发生的汽化过程。 沸腾是一种在液体表面和内部同时进行的汽化现象。 在一定压力下，蒸发可以在任何温度下进行，而沸腾只能在一定温度下发生。 饱和蒸气是指容器中存有蒸气与液体，两者处于平衡状态，此状态称为饱和蒸气状态。 　　 干饱和蒸气指容器中的液体全部蒸发成蒸气的状态。 过热蒸气比饱和蒸气在同样压力下具有更高的温度。 （2）冷凝 2.2 汽车空调常用的基本概念 汽化与冷凝 冷凝是指气态物质经过冷却（通过空气或水等热交换方式）使其转变为液体。冷凝过程一般为放热过程。 在制冷技术中，制冷剂在冷凝器中由气态凝结为液体，同时放出热量，放出的热量由冷空气带走。在汽车空调制冷系统中，制冷剂在冷凝器中由气态变成液态的变化过程就是一个冷凝过程。 热量与热容 2.2 汽车空调常用的基本概念 热量 热容 物体吸收或放出热的多少叫做热量。热量的单位为焦耳（J）。 对流 辐射 传导 把单位质量（1 kg)物质的温度升高1 ℃所需要的热量叫热容。 热容大的物体有不易热和不易冷的特点。 热容的单位为J/（kg\5℃）。 显热与潜热 2.2 汽车空调常用的基本概念 单位质量的物质在吸热或放热过程中，只发生温度升降的变化而不发生形态变化的这部分热量叫显热。 单位质量的物质在吸热或放热过程中，只是发生了形态变化，而温度不发生变化的这部分热量叫做潜热。 潜热按物体状态变化不同分类 从气体变成液体时放出的热叫做液化潜热；　　 从液体变成固体时放出的热叫做凝固潜热；　　 从固体变成液体时吸收的热叫做熔解潜热；　　 从液体变成气体时吸收的热叫做蒸发潜热；　　 从固体变成气体时吸收的热叫做升华潜热。 液化潜热 凝固潜热 熔解潜热 蒸发潜热 升华潜热 节 流 2.2 汽车空调常用的基本概念 在流体通路中，通道突然缩小，液体压力便下降，如果此时产生气体，则总体积还要增大。这种变化只是状态的变化，与外界没有热和功的交换，因此流体的热量不变，这种状态变化称为节流。 制冷能力与制冷负荷 2.2 汽车空调常用的基本概念 制冷能力 制冷机就是把热量不断地从低温物体转移给高温物体的装置。制冷能力的大小是以单位时间内所能转移的热量来表示的，单位为J/h。 制冷负荷 为了把车内的温度和湿度保持在一定的范围内，必须将来自车外太阳的辐射热和车内人体