第章半导体器件及应用教学教材.ppt

第5章 半导体器件及应用;本章要求: 理解半导体的导电特性，PN结的概念及特性； 掌握二极管的单向导电性、检测方法及在汽车电子电路中的典型应用； 掌握三极管的伏安特性及管脚的识别，了解其构成的各类放大电路的特点及在汽车中的应用； 了解其他特种半导体器件的特点及在汽车中的应用。掌握集成运放电路的分析方法，了解其在汽车中应用。;5.1 半导体基础知识;;;当半导体两端加上外电压时，在半导体中将出现两部分电 流：电子电流和空穴电流 自由电子和空穴都称为载流子。 本征半导体中有两种载流子（自由电子和空穴）同时参与导电，这是本征半导体区别于金属导体的一个重要特性，此 特性称为它的导电机理。 注意： 在常温下，本征半导体中载流子很少，其导电性能很差。 为了提高其导电性能，通常将其制成杂质半导体。;在本征半导体中掺入微量的有用杂质形成的半导体。;;综上所述，无论是P型还是N型半导体，其中多数载流子都是掺入杂质造成的，尽管杂质含量微乎其微，却能使其 导电性能大大改善。而它们的少数载流子，都是由于热激发产生的。虽然少子浓度很低，但对温度非常敏感，其浓 度随温度的升高而增大，因此温度是影响半导体性能的一个重要因素。 由于杂质半导体具有良好的导电性，在实际中常用来生 成PN结。 PN结具有单一型半导体(P型或N型)所不具备的新特性，利用此特性制造出了各种半导体器件，推动了电子技术的发展。;内电场;1、PN结加正向电压(正向偏置);2、 PN结加反向电压（反向偏置）;硅Uth =0.5V, 锗Uth =0.1V。;1. 最大整流电流 IFM 二极管长期使用时，允许流过二极管的最大正向平均电流。 2. 最高反向工作电压URM 保证二极管不被击穿而制定的最高反向电压，一般是二极管反向击穿电压UBR的一半或三分之二。二极管击穿后单向导 电性被破坏，甚至过热而烧坏。 3. 最大反向电流IRM 指二极管加最高反向工作电压时的反向电流值。反向电流值越小，管子的单向导电性能越好。其值随着温度的上 升而显著增加，因此温度会影响二极管的性能。 4. 最高工作频率fM;是指保证二极管具有单向导电作用的最高工作频率。当工作频率过高时，二极管的单向导电性能就会变差，甚至失去 单向导电性。点接触型锗管其最高工作频率可达几百兆赫，而面接触型硅整流管，其最高工作频率只有三千赫。 5.2.4 二极管的检测 1. 二极管极性的识别 (1)一般情况下，可通过管壳上的标记确定。有色环的二 极管，色环所在的一端为负极；带色点的二极管，色点所在 的一端为正极。 (2)无标记的二极管，可通过万用表来判断正负极。 正负极的确定是利用了二极管正向电阻小、反向电阻大的 特点。将万用表拨到R×1k档，用表笔分别接触二极管的两极，测出两个电阻值。在所测得阻值较小;的一次。与黑表笔相接的一端为正极。同理，在所测得阻值较大的一次， 与黑表笔相接的一端为负极，如图所示。; 利用万用表还可以判断二极管的好坏。如果测得的正、反 向电阻值均很小，说明二极管内部短路；若正、反向电阻值 均很大，说明二极管内部开路，这两种情况下，二极管就不能使用了。 以上是普通二极管的检测方法，汽车交流发电机上的整流 二极管就可以按照上述方法进行检测。 操作：用万用表检测汽车交流发电机整流板上的正极管、负极管。;1. 整流电路;;;2. 保护电路;符号 ;（2）主要参数 ①稳定电压UZ 稳压管正常工作(反向击穿)时管子两端的电压。 ②稳定电流IZ 、最大稳定电流 IZM 稳定电流是指稳压管的稳定电压所对应的电流值 最大稳定电流是指稳压管反向击穿后允许流过的 最大电流值。使用时要加限流电阻。;;; 有正向电流流过时，发 出一定波长范围的光，目 前的发 光管可以发出从红 外到可见波 段的光，它的 电特性与一般二 极管类似， 但正向电压较一般 二极管 高为1.5~3V，电流较小 为 几 ~ 十几mA 发光二极管具有体积小、反应快、光度强、寿命长等优点，在汽车电路中得到广泛应用。如安装在汽车组合仪表盘上 各种指示灯、报警灯都是发光二极管组成的。;;;;5.3 三极管;;5.3.2 电流分配与放大原理;结论:;5.3.3 三极管的特性曲线;;(1) 放大区 ?在放大区有IC=βIB，也称为线性区。 ?在放大区有恒流特性。 ?在放大区，发射结正偏、集电结反偏，三极管工作于放大状态。;（2）截止区 在截止区有 IB =0， IC = IE ≈0 。 在截止区发射结、集电结均反偏，三级管工作于截止状态。;例: 试根据图示中管子的对地电位，判断各管是硅管还是锗管？