发动机原理课件第五章汽油机混合气形成与燃烧教学教材.pptVIP

2）低负荷或怠速时→较浓的混合气 ＊残余废气多，会引起断火；燃烧速度慢，发动机易过热；高温未燃成分在排气管口与空气相遇而激烈氧化，排气管放炮。 ＊ Фa =0.4~0.5为火焰传播上限。 3） Фa =1.05-1.15 时，为经济混合气 ＊燃烧最完全，热效率最高，油耗最低。 ＊但混合气过稀，燃烧缓慢，含氧高的高温废气能点燃进气管新鲜混合气→化油器回火。 ＊ Фa =1.3~1.4为火焰传播下限。 ＊ Фa 1.15为过稀混合气 4）混合气成份调整特性: ＊在汽油机转速，节气门开度一定，点火提前角最佳时,性能指标(功率Pe与燃油消耗率be等)随混合气成份而变化的规律。 3.发动机转速n 图5-9 涡流状况对火焰传播速度的影响 a)无涡流 b) 有涡流 ※ n↑→ 最佳点火提前角↑ （图5-6），所以发动机上装有离心式点火自动提前装置。 ＊ n↑→Φc↓→缸内Φr↑→末端混合气的焰前反应↓→t2↑→爆燃倾向↓。 ＊所以发动机在低速运转时最易发生爆燃。 ＊ n↑→缸内混合气的涡流运动（紊流）↑,燃料与空气的混合得到改善；压缩过程的放热量↓→缸内压力、温度↑→火焰传播速度↑→ t1↓ 。 本章重点： 1、汽油机正常燃烧过程。 2、爆燃和表面点火。 3、影响燃烧的因素。 了解： ＊汽油机混合气的形成 ＊有害排放物的生成机理与控制 ＊汽油机燃烧室。 第五章 汽油机混合气形成与燃烧 引言 1.燃烧过程的重要性 燃料燃烧完全的程度，直接影响到热量产生的多少和排出的废气的成分；而燃烧时机又关系到热量的利用程度。 所以，燃烧过程是影响发动机的动力性、经济性和排气污染的主要过程，同时与噪声、振动、启动性能和使用寿命也有重大关系。 2.对燃烧过程的要求 1）燃烧完全，释放出尽可能多的热能，减少废气中的有害物质。 2）燃烧及时，使放热集中在上止点附近，提高热功转换能力。 3.燃烧过程的研究方法 高速摄影法、示功图法 第一节 汽油机混合气的形成 1、传统化油器式汽油机混合气形成 一般采用下吸式化油器 混合气形成初始位置：喉管处 ※ 喉管处，空气的流速约为燃油流速的20~30倍，燃油被粉碎成直径约0.1mm的油滴，增大了空气与燃油的接触面积。 1、汽油喷射式汽油机混合气形成 一般采用多点、间歇燃油喷射 喷射系统的压力一般为： 200~300kpa 喷射时间排气终了上止点前： 10~100°CA 混合气形成初始位置：进气门处。 ※进气门处，喷油器将燃油以雾状喷入，与进入的空气形成均质预混合气。 1、火花塞跳火 2、缸内压力线偏离纯压缩线的始点 3、缸内最高压力点 θ-点火提前角 一、示功图上的关键点 Ⅰ-着火落后 Ⅱ-显燃期 Ⅲ-后燃期 图5-1 汽油机的燃烧过程 第二节 汽油机的正常燃烧 汽油机的燃烧过程：指从点火开始到燃料基本烧完为止的过程。 二、燃烧过程的几个阶段 1、滞燃期（着火落后期或着火延迟期）-火焰发展阶段 从火花塞开始跳火到火焰中心形成→着火落后期。 或：从火花塞开始跳火到缸内的压力明显脱离压缩线。 ＊火花塞跳火（10-15kV）后，氧化反应需要一定时间。 当混合气局部温度升高到一定程度后（3000K），形成发光区，即火焰中心。 ＊缸内的压力线与压缩线基本重合。 影响着火落后期的因素： 燃料的性质、混合气浓度(?=0.8~0.9最短)、火花塞跳火时缸内压力及温度、电火花强度等。另外，与残余废气量、缸内混合气的运动等因素有关。 ※ 从火花塞跳火瞬时到活塞行至上止点时的曲轴转角，称为点火提前角，用?表示。一般为20—35oCA。 2、急燃期（明显燃烧期或显燃期） -火焰的传播阶段 从火焰中心形成到示功图上的压力达到最高点为止称为 明显燃烧期。 或：从火焰中心形成到火焰传遍整个燃烧室 ＊火焰前锋扫过整个燃烧室，一般占20—30oCA。 ＊混合气约80—90%在此期间燃烧完毕。 ＊温度、压力迅速升高，出现最高压力点(＜5MPa)与最高温度点。 ＊最高压力点与最高温度点有时重合。 ＊出现最高压力点的时刻对功率和经济性有重大影响。 ※ 最高压力在上止点后12℃A~15℃A循环功最多 在均质混合气中，当火焰中心出现后，与其临近的一薄层混合气首先燃烧即形成极薄的火焰层，称为火焰前锋。 火焰传播—以火核为中心呈球面波形式向周围扩展。 分：层流火焰传播、湍流火焰传播 层流火