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第2节 感应电动势与电磁感应定律
一、感应电动势
1.定义:在电磁感应现象中产生的电动势。
2.产生条件
不管电路是否闭合,只要穿过电路的磁通量发生变化,电路中就会产生感应电动势。
3.方向判断
在内电路中,感应电动势的方向是由电源的负极指向电源的正极,跟内电路中的电流方向一致。产生感应电动势的部分电路就是电源,该部分电路中的电阻相当于电源内阻。
二、电磁感应定律
1.法拉第电磁感应定律
(1)内容:电路中感应电动势的大小与穿过这一电路的磁通量变化率成正比。
(2)表达式:对单匝线圈E=k,k为比例系数。在国际单位制中k=1,上式可简化为E=。对n匝线圈E=n。
(3)单位:在国际单位制中,感应电动势E的单位是伏,磁通量Φ的单位是韦伯,磁通量的变化量ΔΦ的单位是韦伯,时间Δt的单位是秒。
2.导线切割磁感线时的感应电动势
(1)导体在匀强磁场中运动,如图1-2-1甲所示,B、l、v两两垂直时,E=Blv。
图1-2-1
(2)导体的运动方向与导体本身垂直,但与磁感线方向夹角为θ时(如图乙),E=Blvsin_θ。
1.自主思考——判一判
(1)线圈所在位置的磁场越强,线圈中产生的感应电动势越大。(×)
(2)线圈中磁通量越大,线圈中产生的感应电动势越大。(×)
(3)线圈中磁通量变化越快,线圈中产生的感应电动势越大。(√)
(4)产生感应电动势则一定产生感应电流。(×)
(5)磁通量变化与线圈匝数无关,感应电动势也与线圈匝数无关。(×)
(6)导体在匀强磁场中运动时一定产生感应电动势。(×)
2.合作探究——议一议
(1)磁通量Φ越大,则就会越大,感应电动势E就会越大,这种说法对吗?
提示:该说法是错误的。在运动学中速度v的大小跟速度变化的快慢即加速度无关,比如:高速匀速飞行的飞机;尽管v大,但a==0。Φ与的关系跟v与关系一样,磁通量Φ大,而却可能为0,Φ表示磁通量的大小,而表示磁通量变化的快慢,所以两者并没有确定的数量关系。
(2)导体棒运动速度越大,产生的感应电动势越大吗?
提示:导体棒切割磁感线时,产生感应电动势的大小与垂直磁感线的分速度有关,而速度大,垂直磁感线方向的分速度不一定大,所以导体棒运动速度越大,产生的感应电动势不一定越大。
E=n的理解与应用
1.感应电动势E与成正比,与Φ、ΔΦ的大小无关。
2.下列是两种常见的产生感应电动势的情况,其中线圈的匝数为n。
(1)线圈面积S不变,磁感应强度B均匀变化:
E=n·S;
(2)磁感应强度B不变,线圈面积S均匀变化:
E=nB·。
3.用E=n所求的一般为平均感应电动势,且为整个回路的感应电动势。
[典例] 如图1-2-2(a)所示的螺线管,匝数n=1 500匝,横截面积S=20 cm2,电阻r=1.5 Ω,与螺线管串联的外电阻R1=3.5 Ω,R2=25 Ω,方向向右穿过螺线管的匀强磁场的磁感应强度按图(b)所示规律变化,试计算电阻R2的电功率。
图1-2-2
[思路点拨]
(1)本题是S不变,B均匀变化,应明确。
(2)螺线管的作用相当于电源。
[解析] 由题图(b)知,螺线管中磁感应强度B均匀增加,其变化率为= T/s=2 T/s。
由法拉第电磁感应定律知螺线管中产生的感应电动势
E=n=n·S=1 500×20×10-4×2 V=6.0 V
由闭合电路欧姆定律知电路中的电流为
I== A=0.2 A。
电阻R2消耗的电功率为
P2=I2R2=(0.2)2×25 W=1.0 W。
[答案] 1.0 W
(1)在法拉第电磁感应定律的表达式E=n中,为穿过回路的磁通量的变化率,它是Φ-t图像上某点切线的斜率。
(2)若回路的面积不变,法拉第电磁感应定律可写成E=nS形式,其中叫做磁感应强度的变化率。等于B-t图像上某点切线的斜率。
1.图1-2-3中a~d所示分别为穿过某一闭合回路的磁通量Φ随时间t变化的图像,关于回路中产生的感应电动势的下列论述正确的是( )
图1-2-3
A.图a回路中,感应电动势不断增大
B.图b回路中,感应电动势恒定不变
C.图c回路中,0~t1时间内的感应电动势小于t1~t2时间内的感应电动势
D.图d回路中,感应电动势先变大,再变小
解析:选B 磁通量Φ随时间t变化的图像中,斜率表示感应电动势,所以图a中不产生感应电动势,图b中产生恒定的感应电动势,图c中0~t1时间内的感应电动势大于t1~t2时间内的感应电动势,图d中感应电动势先变小再变大。
2.如图1-2-4所示,一正方形线圈的匝数为n,边长为a,线圈平面与匀强磁场垂直,且一半处在磁场中。在Δt时间内,磁感应强度的方向不变,大小由B均匀地增大到2B。在此过程中,线圈中产生的感应电动势为( )
图1-2-4
A. B.
C. D.
解
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